Cos'è il volano bimassa ?
Il meccanico mi ha detto che settimana scorsa ne ha dovuto cambiare uno su una Mercedes C220 cdi (1000 €!) : ma che cosa puo' portarlo alla rottura ? Non me l'ha detto...

Uso sbagliato della frizione, pezzo difettoso o cos'altro ?

Grazie per i vostri illuminanti pareri
Snù

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

detto in maniera molto stringata: la prima massa porta lo smorzatore torsionale (che annulla le irregolarità del moto dell'albero motore) mentre la seconda serve da supporto allo spingidisco frizione senza più smorzatore. Nel caso ci sia il volano tradizionale infatti non c'è lo smorzatore separato dallo spingidisco. O almeno credo

OK.......mentre cerco di capire (la tecnica per me è un mondo tutto da scioprire!) sai dirmi in che caso puo' rompersi ? Grassie

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Chiedi ai possessori volks

(ragazzi, si scherza!)

perchè? quelli si rompono facile ?

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Si, ne cambiano a gogò. Succedeva anche alle multiple...

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Il 2.0 TDi è stato oggetto di un mega richiamo costato non si sa quanto alla Volks ... oggetto del richiamo era appunto il volano bimassa.
Anche la mia ha subito il richiamo, quindi riepilogando:
- nei primi km: scossoni al minimo, risolti dopo un bel pò con nuova centralina e nuova mappatura;
- volano bimasse;
- testa andata a 100.000 km circa.
Però non consumava olio !

quindi solo un difetto di fabbricazione e/o montaggio porta alla rottura ?
o anche come si usa l'auto può incidere ?

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Il 1.8 tdci ford è un altro spacca volani..sulla macchina della ditta è saltato allegramente insieme al turbo..

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<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>

Difetto di produzione...ad esempio quelli della Luk nel 2005/2006: 2 sostituiti sulla Passat TDI 140cv!

chissa sul serie 3....

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se è passata la garanzia quindi uno se lo paga anche se era difettoso?
sto informandomi sul web ne stio leggendo di ogni: pare che tutti gruppi abbiano almeno un motore o un modello col problema al volano!

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Non saprei risponderti con certezza ma temo di sì....a meno che non riesci a dimostrare che è difettoso!
Perchè, nella peggiore delle ipotesi, potrebbero giocarci e dire che è normale consumo...

anche sta volta xò la VW non ci ha rimesso tanto in soldi...ci ha rimesso in reputazione, ma tutti i volani difettosi vengono dalla LUk (come veniva fatto notare) ed è la stessa azienda che li rimborsa.


Lo stesso volano è stato montato dal gruppo PSA sui 2.0 HDI 100kw...e a ben guardare anke loro hano lo stesso problema. Povera Luk (vabbè che avrà l'assicurazione a sua volta)

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AUDI A4 AVANT 2.7 TDI Multitronic

AUDI RS6 AVANT 4.2 V8

Fa il suo lavoro: non si sente nemmeno che c'è!

Lo immaginavo, era per prendere un po' in giro max...

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se ha i bisogno di pezzi di ricambio della multipla , seguine una a caso prima o poi il pezzo che ti serve lo perde .

Il vantaggio di sdoppiare il volano risiede nell'analisi vibrazionale del motore. Con una sola massa, il volano singolo, c'è una risonanza situata a circa 1000-1500 giri, quindi in un campo d'uso del motore, che portava vibrazioni e rumore. Sdoppiando la massa in due più altri accorgimenti, la risonanza si sposta a 500 giri circa, quindi è avvertibile solo durante l'accensione/spegimento del motore. E' usato sopratutto sui diesel perché questi motori hanno irregolarità di coppia maggiori rispetto ai benzina, oltre che masse del motore molto maggiori.
Cosa può portare alla rottura? Più probabile che risieda nella progettazione sbagliata.

quello che si è rotto sulla MB di uno che l'aveva lasciata al mio meccanico vibrava tutto a 1800 rpm e faceva un rumore metallico al minimo.

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Mio padre sulla Touran ne ha cambiati tre. In 15000km.

Ehm Ehm...!!

Con lo steptronic ci sono problemi?!

Non certo per il volano bi-massa: non c'è.

Sei sicuro? Mi sembra piuttosto strano...il volano c'è anche sulle auto col CA e proprio BMW lo ha introdotto di serie, sulla 324 TD.

L'avevo letto su un depliant: vedo se riesco a trovarlo.

Infatti...

Almeno, anch'io ne ero convinto...