Che io sappia, quando si parla di turbo lag, si parla della mancanza di spinta da parte delle turbine dal momento in cui si accelera al momento in cui queste rispondono, in condizioni ideali (per dire, a 4000 giri su un motore a benzina).

Spesso però ne sento parlare come "il tempo che impiegano a entrare in pressione" in generale, ovvero quanto trascorre prima che dal nulla l'auto acceleri (ad esempio, buttando giù tutto a 2000 giri su una Maserati Biturbo).

Voi che ne sapete qualcosa che dite?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

http://www.live2drive.net/forum/viewtop ... ight=turbo

Il Turbo Lag c'è sempre, a qualunque regime, in un motore turbo. Può essere tanto o poco ma c'è. Dipende dal fatto che il turbocompressore, per fornire la massima spinta, deve variare il suo regime di rotazione e per fare questo occorre tempo.

Chiudo allora

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"