l'uuuuuuu dell'idea è uguale sul doblò, mentre sulla multipla (che non è mjet), soprattutto d'estate coi finestrini giù, senti durante il cambio di marcia e in piena accelerazione la turbina... anche sulle saab turbo benza senti in accelerazione la turbina, la senti proprio bene...
non so francamente da cosa dipenda, però magari può darsi che quella della passat fischi + forte perchè ha maggior pressione...

aspetta strosek...

sicuramente avrà la risposta... altrimenti, in ginocchio sui ceci

E' da qualche giorno che ogni tanto viaggio con i finestrini aperti e ho fatto un po' caso al fischio della turbina, sia sulla passat che sull'idea. Sulla passat, superati i 1700 giri fischia molto forte, come una pentola a pressione e tirando le marce il fischio permane anche su di giri. Sull'idea invece noto un fischio un po' strano, quasi un "uuuuuu" sopratutto da freddo e a bassi giri. Da calda il fischio è quasi inestitente e solo a bassi giri. Siccome una è a geometria variabile e l'altra fissa, la differenza è pricipalmente dovuta a quello, o alla diversa pressione di sovra alimentazione?

sicuramente avrà la risposta... altrimenti, in ginocchio sui ceci

Secondo te ho fatto acustica delle turbine?
Sinceramente non conosco le cause del fischio delle turbine. Certo è che prima i motori fischiavano molto di più, evidentemente non dipende solo dalla pressione di sovralimentazione. Altrimenti i motori di F1 sovralimentati all'epoca dei titani, con sovralimentazione libera, (1500cc monoturbo da 1200cv e pressione assoluta di 6 bar) avrebbero prodotto fischi immani. Anche da dire che la massima pressione di sovralimentazione si raggiunge intorno ai 2000-2500 giri e acceleratore a tavoletta...anzi, direi che il fischio si sente pià che altro nei transitori dai bassi giri, una sorta di "messa in moto"...