Quello è pacifico....ma la sigla HF davanti che significa?

E' il nome del V6 GM...HFV6 HIGH FEATURES V6.

High Features???

Ma è una presa per il fondo schiena?


Comunque, per dovere di cronaca....all'ultimo raduno c'era anche un resp. Comunicazione dell'Alfa Romeo con una Brera Bianca 3.2 .....e devo dire che non suona affatto male....anzi.
Anche il tiro mi è sembrato oltremodo notevole.....poi boh.....

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Più che di peso, si parla di una rapportatura del cambio indecente; unita ad un mancato sviluppo per velocizzare i tempi...
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un motorazzo americano fatto per le utilitarie. Inutile tentare di cavarci fuori degli HP/litro.. è praticamente un motore diesel che può superare (di poco) i 5000 giri. Solo che va a benzina.

Forse in Fiat hanno sbagliato.. dovevano mandare quei disegni alla New Holland, ma il postino ha fatto un refuso e li ha spediti all'Alfa..

E come mai è stata fatta la rapportatura del cambio indecente?

Beh, buona domanda. Molti mi dicono fosse stata studiata per il 290cv, che però non è mai stato deliberato. (Non ti cito un fantasmagorico 400cv che non ci ho mai creduto nemmeno io, anche se è comparso in vari documenti ufficiali...)

Guarda che lo stesso motore di base, in altre versioni e su auto ammerigane, va da dio...è la versione fiat che ha i suoi limiti stesso dicasi per i 4 cilindri, l'ecotec II è un motore eccezionale in talune versioni, basta vedere la Opel GT, sono i nostri jts che fanno pietà...

Il 1.4 TFSI non ha debuttato sulla Golf?

infatti a seconda della versione può avere turbocompressore (saab),

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Più che di peso, si parla di una rapportatura del cambio indecente; unita ad un mancato sviluppo per velocizzare i tempi...
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Ed i common rail non hanno debuttato prima su Tiguan?

Io ho supportato con gli strumenti CAD quasi tutto il collettore di aspirazione, nel 2002/2003.
(oltre che gran parte dello sviluppo della vettura, ad Arese e Cinisello)
Ero ad arese 2/3 gg alla settimana.
Che disastro!
Il progettista sapeva nulla...
I calcoli fluidodinamici erano fatti con i piedi...

Unico loro "problema" era non che andasse come un motore AR richiede, ma che "suonasse" come un motore AR...
Indecente

Stessa cosa per i 1.9 e 2.2...

Non stupitevi di come sono usciti 'sti motori.

Và che è da 4 anni che si chiama così quel motore scherzi apparte il V6 HF è nato come motore con caratteristiche elevate, infatti a seconda della versione può avere turbocompressore (saab), iniezione diretta, variatori di fase su entrambe le camme... sulla carta sarebbe un buon motore peccato che l'elaborazione arrangiata dalla fiat per i modelli alfa romeo non sia il massimo anche per le "note" questioni di peso

http://it.wikipedia.org/wiki/GM_HFV6

Ultima news..... magari qualcuno l'aveva già detto ma , non si chiameranno Jtb...ma:

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Ultima news..... magari qualcuno l'aveva già detto ma , non si chiameranno Jtb...ma:

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Verrone (Biella), 08 ott - A
soli 18 mesi circa dalla firma del protocollo di intesa tra
Fiat Powertrain Technologies (Fpt, gruppo Fiat), Regione
Piemonte, Provincia di Biella e Comune di Verrone e "in un
momento estremamente difficile per il mercato dell'auto, Fpt
avvia la produzione del cambio C635, destinato ad
applicazioni su vetture del segmento medio". Cosi' l'a.d. di
Fpt, Alfredo Altavilla, che ha precisato che "tra pochissimi
mesi, a inizio 2010, iniziera' a Verrone anche la produzione
della versione Dry Dual Clutch", cioe' un cambio con doppia
frizione a secco. "Il nuovo cambio - ha aggiunto Altavilla,
che fa anche parte del board di Chrysler - rientra nel
pacchetto proposto da Fiat all'Amministrazione Usa e a
Chrysler insieme ad altre tecnologie motoristiche
estremamente innovative".