Ci risiamo: a 29.750 km la spia del cambio olio si è accesa di nuovo.

Dopo il primo cambio olio effettuato (circa) a 18.000 km, ora San DPF ha deciso che insieme al tagliando dei 30 mila ci tocca nuovamente cambiare l'olio (e ovviamente il filtro).

Va bene che la macchina viene usata tutta la settimana in città ma.. che due palle!!!

Comunque oggi chiamo in officina e sento quando hanno un buco...

Ma chi ve l'ha fatto fare a prenderla a gasolio?

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l'ignoranza di temprù

Comunque è strana sta cosa..... anche Noi la usiamo praticamente SOLO in città....ma non mi pare mica che ci si accenda sempre sta spia......

@Alexio: Tornassi indietro la RI - sceglierei a Gasolio tutta la vita...... ABARTH a parte, ovviamente!

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

ti dico solo che su cinquecentisti hanno fatto la maglietta con la spia del cambio olio. direi problema abbastanza diffuso....

http://cinquecentisti.spreadshirt.it/

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non posso aspettar l'Ateca...

Ma che spettacolo!!!! :-D

Quella del DPF è bellissima!

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

MAgari pensare di rimuoverlo ed installare un emulatore? Così ti togli il problema e la macchina continua ad andare bene, forse anche meglio!

Filtro antiparticolato e percorrenze cittadine vanno poco d'accordo
Sulla mia bavarese, che percorre circa il 30% dei km in ambito cittadino ( dove percorro al max 10 km al colpo), il cambio olio, previsto a 30.000, l'ho già effettuato 2 volte dopo 23.000km. Non ci si scappa

alla fine da febbraio 2010 siamo già a 30 mila km... ma soprattutto i motori a benzina del cinquino fanno cagarissimo! (ovviamente la mia ragazza solo due mesi mi ha detto che sarebbe andata bene anche l'abarth!! )

ora che in garanzia anche no.. dopo vedremo.

Guarda ho visto di persona (e ho sentito parecchia gente) che l'olio lo cambia ogni 8-10.000 km...quindi puoi ritenerti fortunato....comunque la soluzione al tuo problema secondo me è una sola: metti la mano al portafoglio ed elimini via rimappa il dpf ed hai risolto il problema...lo ha fatto un mio amico e si trova benissimo.

Vedi che ha ragione Jonathan_Steele e le centraline non servono a niente

Come si dice optare per il male minore!!! L'alternativa è una rimappa totale della centralina motore e non è detto che basti.

la tua almeno si fa la tratta bologna san-lazzaro... la nostra fa ben 5 km al giorno (reali!!) fra andata e ritorno! Poi la mia euro 5 se non sbaglio: dipenderà anche da quello..

SL, sul mito club c'è chi lo cambia ogni 3.000 il 1.3 90 cv però...

Le 500 son TUTTE euro5

ma proprio no, lo sono da febbraio 2009. le altre sono euro5 ready (euro 4).
tecnicamente cmq penso il motore sia identico e sia solo una differenza su carta di circolazione.

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non posso aspettar l'Ateca...

Manu, scusa ma non ho capito..intendi dire che è possibile risolvere i problemi del FAP con una semplice rimappata senza toglierlo?

Certo, ma la differenza sulla carta di circolazione non influenza il comportamento del DPF.

ottima autoironia

sarà anche autoironia, ma rimane il fatto che il problema è stra noto, non a caso il motore in questione è magicamente sparito dai listini, probabilmente fiat era stufa di omaggiare i cambi olio in garanzia. Sul 95cv mi pare il DPF sia montato in modo diverso e si sia rivelato meno rompi balle / mangia olio.

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non posso aspettar l'Ateca...

Sì, sul 95cv è montato subito all'uscita della turbina

non è sparito per il problema del dpf ma per far spazio al twinair.. (confermato dal venditore dopo "corso di aggiornamento" in fiat).

e siamo tutti d'accordo che offrire solo il 95cv su 500 sia una scelta abbastanza anomala, no? il 75 era - come potenza - perfetto per la macchina. il 95cv è quasi esagerato.

ma tu ci credi?

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non posso aspettar l'Ateca...

non vorrei sbagliare ma forse lo è anche sul nuovo 75cv (anche il 75cv è stato rivisto con il common rail di ultima generazione)

Infatti il 75 cv mi sembra rimasto su svariati modelli, o sbaglio?

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

e' billy che non ci crede!

No, bisogna toglierlo e poi rimappare ma non tanto semplicemente, a volte su alcune auto mi avevano detto che non bastava e che la centralina rilevava la mancanza andando in recovery. La soluzione migliore è toglierlo ed installare un emulatore collegato alle sonde del FAP, poi si può fare tuto quello che si vuole perchè per la centralina il FAP c'è è funziona bene!

ahahhahhahahahahah

Perchè adesso se fermano una 500 disel normale (come estetica) controllano se ha il FAP montato o meno^? Ma cosa vuoi che ne sappiano, al massimosi toglie, si monta un fake più la l'emulatore così anche ad un controllo visivo del fondo sembra tutto in regola.

Dai Modus ma in che posto vivi?

Po se nella peggiore delle ipotesi vai alla revisione riemetti tutto originale, ma voglio vedere come se ne accorgono!

Ho girato anni con una macchina con distanziali, assetto, vetri oscurati anche la guida e sarà stato fermato in tutto 4 o 5 volte, di cui solo le ultime due al mio paese mi hanno obbligato a togliere loscuramento ai vetri, dei distanziali non mi ha mai detto niente nessuno.

P.S.: una volta a Torino con un mio amico ci ha fermato la finanza se ben ricordo, il mio amico aveva i distanziali sulle rute posteriori gli hanno addirttura misurato la larghezza con un metro, ma alla fine non hanno detto nulla, quindi.... meno pippe mentali dai!

John dipende dove vivi. Se a Bologna giri con una macchina come la puffomobile dopo un po' che ti vedono in giro ti fermano sempre.

Secondo punto: comodo rimettere tutto originale prima della revisione...

comunque togliere il fap non è così semplice. Dopo averlo tolto fisicamente ti serve un emulatore per non far mandare la centralina in recovery.

Appunto, quello che ho detto io!

Beh io giro molto su Torino!