Ecco la versione Fiat veicoli commerciali della Mitsubishi L200, il segmento dei pick up è in crescita in tutto il mondo e FCA è in procinto di avere una gamma molto competitiva.
Le dimensioni sono simili a quelle della Toro che è stata sviluppata per i mercati sudamericani, questa Fullback dovrebbe essere rivolta ad Europa, Australia, Sud Est asiatico e Messico.

http://fotos.autofacil.es/fotos/noticias/2011/09/dsc04259.jpg

Interni del L200 Mitsu.
La domanda è: perchè prendere questa e non l'originale?

Stiamo parlando di un veicolo commerciale, nessuno si scandalizza se Qubo, Nemo e Bipper sono uguali, contano più l'assistenza e la forza commerciale del marchio in un determinato mercato.

Appunto.
Qubo, Nemo e Bipper sono difficilmente distinguibili, non hanno family feeling, e vale il discorso che fai su assistenza e forza commerciale nei rispettivi mercati.
Per questo "culopieno" parlano di mercato europeo, mediooriente, africa;
Fiat Professional ha svelato il nuovo pick up medio "Fullback" che sarà disponibile a partire da maggio 2016 nell'intera area EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa).
a parte l'europa (Italia...), dov'è che il marchio Fiat avrebbe più appeal commerciale e rete d'assistenza di Mitsubishi?

ma il toro quindi?

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non posso aspettar l'Ateca...

Toro Brazil, questo EMEA ma alla fine potrebbe anche andare in brazil soprà il toro, in Usa vedremo quale delle 2 andrà alla base della gamma RAM.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 333.333 KM!!!

In Brasile se non produci in loco son dazi amari.

Comunque operazione simile a SX4=>Sedici
Perche scegliere il Fiat in luogo del Mitsu? Boh, sconto dipendenti magari

In ogni caso bel mezzo, estetica a parte

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Perchè gli interni Mitsu fanno, se possibile, ancora più cagare di quelli Fiat?

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Sì, questa può essere una ragione assieme a quelle del "anche fuori è più bello" e "potrebbe avere anche un pisello d'ottone saldato sul cofano ma è una fiat e io compro fiat a prescindere".
Scherzi a parte, è vero che gli interni son meno pietosi della jap, ma siamo sempre di fronte ad un commerciale che verrà presumibilmente acquistato per caricare della legna e andare per tratturi. Immagino che chi si troverà a considerarne l'acquisto osserverà più facilmente caratteristiche come trazione, potenza, coppia, ridotte, nonchè un "perchè cambiare se con le giapponesi mi son trovato bene?"
Mi vien da pensare che anche il prezzo dovrà far la sua parte per convincere gli acquirenti a cambiare concessionaria.

Se non gli costa, boh; ben venga, come SX4 <-> Sedici.

Relativamente all'L200, invece, mi sono divertito come un pirla, ad usarlo: con il cassone e le balestre dietro, era una poesia sculettare sulla terra e sugli avvallamenti tenendolo in modalità 2WD.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/85hp (SGE 0.9) -
Mercedes-Benz 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111 E20) -
Mercedes-Benz E280 CDI (07/2005) - 3.222cc/177hp (OM648 D32LA) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20A) -

ok ma questo dove è prodotto? soprattutto quanto pensano di venderne? diciamo che la mia domanda era: perchè fare un rimarchiamento del L200 quando hanno fatto il toro (sempre su stessa base, no?) che ha estetica diversa? a sto punto non potevano pensare di importare il toro dal brasile anche in emea? nn capisco perchè sviluppare 2 modelli "diversi" in base al mercato, quando uno avrebbe coperto entrambi. ecco la domanda...

p.s. sugli interni non ho capito cosa dite. sono identici. punto. come tutto il resto del pick up, fanali compresi.

http://www.km77.com/fotos/Mitsubishi/L2 ... ackLimit=8

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Il Toro è su base Renegade, pensa un po'...* e verrà prodotto in Brasile; L200 mi risulta prodotto in Thailandia e non ha un bullone in comune con i prodotti FCA.
Inoltre sono due robi con dimensioni, caratteristiche e quindi target diversi.

Poi se vedranno una finestra di mercato, importeranno il Toro anche qui (non credo che convenga produrlo a Melfi con le sorelline).

Per il resto, sarcazzo

*Non è sarcasmo, è che fa specie che derivi da un mezzo il 30% più piccolo.

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allora non avevo capito io, pardon. visto che si parlava di pick up derivazione mitsu e hanno presentato il toro, pensavo fosse quello!
le dimensioni sono simili, dice DC. cmq se le basi sono completamente diverse, ritiro tutto. pensavo partendo dal L200 avessero creato toro da una parte e questo dall'altra, ecco il perchè della domanda! evidentemente gli costa molto meno mettere una pecetta su L200 che importare il toro qui (come il resto della produzione brasile per altro).

p.s. io adoro i pick up e lo sconto vale anche su professional.

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Perchè se riempio il baule di legna e la porto a Madonna di Campiglio ed il fullback mi si rompe appena arrivato, l'assistenza Fiat la trovo subito, Mitzu un po' meno facilmente; principalmente la questione sta li, poi si aggiungono il posizionamento commerciale, le politiche di finanziamento e cose simili. Sfumature, dato che il prodotto (imho, eccellente come base) è lo stesso

Se in Italia comprano i pick-up Tata e Great Wall non vedo perché non possano comprare questo.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

FULLBACK 2.4 DOPPIA CABINA LX CAMBIO MANUALE 180CV.

Esempio Leasing: Valore fornitura € 25.327,05 (al netto di Iva, messa in strada, IPT e contributo PFU),

presente sul sito professional (mi sa che come vw con amarok non cercheranno nemmeno di venderlo ai privati)

http://www.fiatprofessional.it/Modelli/fullback-pick-up

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E, imho, fanno entrambi malissimo; la domanda c'è, le norme fiscali sono meno restrittive. Qualche pezzo al mese lo piazzerebbero sicuramente

infatti. All'epoca L200 era stra venduto a chiunque, non solo come mezzo commerciale (anzi!)
che poi tecnicamente hanno pure le versioni "fighette" non solo quelle da cantiere.
Idem ford con il Ranger. Non ci provano nemmeno (non so se solo in italia o ovunque)

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Io conosco parecchia gente che o li ha o li vorrebbe. Su quei cosi ci carichi moto, canoe, traini senza problemi il rimorchio con i cavalli magari col cassone pieno di biada. Per chi ama il tempo libero inteso come vita all'aperto e sport, sono il mezzo definitivo.
Tra l'altro non sei il solo a cui piacciono un casino, ci sono anch'io ;)

Mah...nella mia zona l200 e simili avevano avuto un boom 10-15 anni fa, molti li hanno cambiati con un commerciale normale, con un doblò-berlingo o con un'audi:-), in ogni caso erano/sono quasi al 100% persone che hanno partita iva piccoli artigiani, viticultori,ecc. Anche se è passata la moda rimangono auto molto richieste vedere le quotazioni dell'usato anche si mezzi con molti anni/km

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Dubito che se un privato si presenta per prenderlo non gliela vendano.
Semplicemente l'hanno messo nella linea professional ed hanno condizioni di vendita orientate ad un cliente professionale.
Tra l'altro l'allestimento sembra buono anche per un uso privato.

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beh certo, ti vendono anche un ducato se lo vuoi
il discorso è di come lo proponi al mercato (lancio, marketing, ecc...)
sembra che - almeno in italia - i pink up non vengano visti come opportunità (di nicchia sia ben chiaro) per i privati... peccato.

chiedi in giro, penso nessuno sappia che esitono ford ranger e vw amarok, per fare un esempio. Anche il navara è una mosca bianca ormai.

peccato perchè come dici tu gli allestimenti "per uso civile" ci sono eccome. E sono dei grandi bei mezzi...

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tra i miei amici subbi ce ne sono due che hanno appena preso il ford ranger (e uno dei due ha anche un dodge ram..)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

A me i pick up piacciono un casino ma solo quelli made in Usa: devono essere grossi,almeno con un v6 a benzina e capaci di caricare una moto da cross per lungo e non per traverso o col cassone ribaltato!
I vari l200,ranger,amarok ecc. li trovo tristacchioli per quanto più adatti e sensati per il nostro mercato; sicuramente hanno una loro fetta di estimatori e FCA fa bene a proporlo il fullback,specie costandole praticamente niente.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Confermo che i pick-up nell'ambiente agricolo e dell'equitazione sono molto apprezzati (un nostro amico con un vecchio L200 2.5 TDI da 85 cv ci trainava senza problemi un trailer con due cavalli), ancor di più nelle zone montuose dove se non hai il 4x4 e le marce ridotte l'inverno non ti muovi.

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Io avrei visto bene il Toro, più che il doppione dell'L200

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

boh il toro è brutto al buio. questo è solo inutile (come tanti altri doppioni in ambito "veicoli commerciali" per altro).
quindi nulla di nuovo sotto il sole.

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Mah, secondo me i pickup brutti sono altri. Tipo l'amarok.

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il problema del toro è che non hanno diviso il cassone dalla cabina. oltre a ricordare drammaticamente il frontale del cherokee.
è orribile. c'era un coso simile della ssangyong...

la differenza sostanziale dovrebbe essere scocca portante vs telaio a longheroni, direi a naso.

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