Sono due situazioni diverse. In frenata non è ammissibile, dopo un dosso, a seconda di come è quanto, succede. Sempre posto che si tratta di un cassone.

Avete anche li link al video della Balena Levante?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ha preso un cordolo?

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

L'attempato driver l'ha condotta molto bene direi,il decollo sembra legato ad un dosso inclinato se non ricordo male.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Curvare su due ruote è' una situazione in cui una F1 ci si trova 7-8 volte a giro.
Partire da un fotogramma e additare una macchina come instabile o insicura per una cosa del genere è da delirio...

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Se sbagliano l'uscita al Karussel, fanno la fine del Q7

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Un'alzata di ruote di 20cm in curva io la perdono ad un Rav, ad un Tucson o similari, pur se mi resta sul gozzo.
Ad una Maserati, mi spiace, manco pagato.

Scusami ma non è più probabile alzare le due ruote interne alla curva su un Levante, che avrà una escursione delle sospensioni molto inferiore, piuttosto che su un RAV?
Fra una 2CV ed una F1 chi ha più probabilità di alzare le ruote da terra?

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Le ruote interne, in curva, non si devono alzare.
Semmai la posteriore interna su qualche auto da corsa con l'antirollio posteriore iper irrigidito, ma non su auto stradali soprattutto di una certa categoria e lignaggio.
Punto.

Anche i Cayenne non stanno in strada allora

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Confermo.
Se per te alzar le ruote interne in curva è normale, bene così.
Io resto delle mie...

e bon..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Il commento non era riferito a te, ma a chi ha immediatamente postato il video del Renegade..

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Boh, rimango perplesso....

Io convivo da 7 anni con un'auto che ha nel DNA il ribaltone facile,a detta di molti,eppure sono ancora vivo.

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Quando ho visto il post stamattina, ho pensato subito a quanto tempo sarebbe passato per arrivare al Renegade..ed infatti..

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Daiii!
Fa caldo..! Non c'è bisogno di insultarsi addosso!!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Osservando il video, si vede anche qualche fotogramma in cui l'auto è ancora più inclinata. Cmq la strada ci mette del suo, c'é un bel dosso ed una curva dopo, quindi è possibile che l'auto si stacchi da terra. Non è tanto quello il problema, ma la dinamica del bussolo quando atterra di nuovo, ma da un carretto col baricentro a due metri di altezza e pesante così, non ci si può aspettare molto di più.

Esattamente.
Il problema non è tanto il volo (che comunque a causa del peso e del baricentro sei metri sopra il cielo è pure un po' sbilenco) ma l'atterraggio. Sembra di vedere il Q7 spiaggiato al 'ring.

Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

La pista delle "langhe" di Balocco favorisce non poco i "salti" lo si per esperienza personale. Per il resto vedendo spesso levante trovo la mascherina anteriore un po'"povera" da lontano sembra un enorme buco nero:-)

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 333.333 KM!!!

Non ci capisco un kazzo, ma a memoria non ricordo di aver mai visto un'auto (sia stradale che da gara) che in curva sollevasse la ruota esterna anziché quella interna.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

In curva, in corrispondenza di un dosso e dopo aver preso in velocità un cordolo alto 10-15 cm è assolutamente normale che un'auto si alzi, ed il rischio aumenta in proporzione all'altezza del baricentro.
Tra l'altro è una situazione che anche l'elettronica non ha possibilità di correggere, salvo tentare di ridurre la velocità frenando le ruote ed eventualmente riducendo l'angolo di sterzo (cosa su cui però i controlli elettronici attuali non agiscono).
Modi per ridurre in maniera controllata l'aderenza laterale data dalle gomme io non li conosco. Se c'è qualcuno che reputa che ci sono modi (controlli elettronici o soluzioni tecniche) per evitare comportamenti del genere si faccia avanti e le spieghi. Grazie

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Condivido. Un amico tedesco ha il Cayenne da due anni. In Germania è l'unica Porsche che non prevede elaborazioni ufficiali della casa. Una qualsiasi elaborazione fa decadere immediatamente la garanzia in quanti, a detta Porsche, l'auto diventa troppo pericolosa (troppo pesante e baricentro troppo alto). Infatti lui, che le fa sempre elaborare, aspetta che finisca la garanzia per farlo (e presumo sia lo stesso per Macan). Un suv a baricentro alto e pesante ha una dinamica molto peggiore rispetto alle berline da cui deriva, non ci si scappa

Tranquilli, è tutto normale.

Fede... è venerdì.
Chiudiamo sto cinema altrimenti non ne usciamo più.

Un'ultima domanda: che intendi per ruota esterna?

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