Chiamato ora ... le originali vogliono 290 euro + iva ... e nell'officina sentita non praticano sconti eccetto arrotondamenti.

Nemmeno dietro mia pressione si è ricordato dell'offerta con il 45% di sconto https://www.toyota.it/clienti/manutenzi ... ta-service
Arrivederci.

Per curiosità farò altre telefonate.

Venendo alla tua richiesta strosek.
Sono 12 v ed escono in parallelo ma sono facilmente separabili qualora siano richiesti servizi differenti. L'impianto è molto versatile per ogni esigenza.

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290€ da ivare, siamo a posto così.
Da queste parti (ma anche dai miei..) ci sono dei negozi che vendono solo batterie per auto moto trattori camion... da un pò non ci vado più per me grazie a santa Yuasa da Tokio ma a parte esigenze particolarissime hanno di tutto su più linee di prodotto, base medio e di qualità, io a costo di ripetermi proverei a cercare un buco come quello...

Prendi la exide che ti ho linkato, ammesso che ti basti una 75A ma penso di si.

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- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

75 è "minuta", ho da avviare 4 cilindri da 750 cc/cad

Adesso ho la 80 ma pensavo di mettere qualcosa in più.

@mjazz - l'azienda che mi hai linkato non ha negozi vicini a me. Se non trovo traffico il più vicino è a 45/50minuti ma facile passare l'ora con il traffico che si trova abitualmente.
Potrebbe comunque valerne la pena .. chiamo anche loro così facciamo un raffronto.

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Per Toy lascio la parola a Marco, su MB Classe A W169 la batteria secondaria, di tipo motociclistico, è dedicata ai servizi in modo da preservare la batteria principale per l'avviamento.

Ne aveva 90 con 900 di spunto l'AGM sulla bavarese che era solo un 2 litri ... 70 ce li ho sulla ciminiera (sostituita in garanzia insieme a qualche pezzo della linea AdBlue, prima o poi devo aggiornare il mio 3d).

Quoto che 75 sono pochini per quel motore, vedi che amperaggio esce dall'alternatore e se hai lo spazio libero valuta la doppia batteria (che forse ti farebbe comodo per il verricello, se ce l'hai)

Bah, quella è la prima che ho trovato... vedi magari se ne trovi delle altre più comode. Io qui ne conto 4 in un raggio di 20km, mi pare strano che tu non ne abbia nella tua zona.

Controllo. Non ho cercato.

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Se hai due batterie in parallelo, non ha senso cambiare preventivamente una delle due: hai sempre l'altra pronta all'uso, no?
Però tieni conto di un problema. Se sono in parallelo ed una delle due batterie va in corto circuito, l'altra batteria carica si scarica su quella mandando arrosto tutto il sistema. Nelle barche, che spesso hanno due batterie, questo fenomeno viene tenuto sotto controllo usando un partitore.

Aggiornamento. Ieri sera ho chiamato un secondo magazzino ufficiale a Pistoia.
Mi rispondono che li non hanno magazzino e mi rimandano alla sede di Prato.
Alla sede di Prato risponde quella che penso essere una segretaria. Prende i dati, mi aspetto un prezzo e invece mi rimanda ad una successiva chiamata che farà qualche suo collega ... follia.

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ha scritto prima di aver la versione mono batteria.
Io continuo a quotare la exide, tanto per quello che serve a lui è ottima ed abbondante. Ad ogni modo misura se ci sta la 90, ma penso di no.

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Aggiorno.
Ho chiamato un centro batterie di "zona". Mi informa che la mia batteria attuale, sebbene indichi 80A sull'etichetta ha una cassa da 100 A. Sostiene che per il LC 80A siano pochi perciò bisogna stare su batterie più performanti. Mi propone una Berger da 100A versione buona anche per S&S al prezzo di 140€+iva compreso garanzia (stampata a laser al momento del montaggio ) e montaggio.

Diciamo che questo inizia ad essere un parametro di valutazione.

Guardando i siti di aziende locali quasi nessuno propone marche primarie .. al massimo Varta poi roba a me sconosciuta o che ho visto per i servizi su camper e roulotte.
Ogni volta che si va un attimo più a fondo si apre un mondo.

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E' che costano una fucilata, altrimenti con una Optima al gel hai risolto.

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@mjazz.

Tu hai su una Yuasa .. che tipo?

Che differenza c'è tra serie 3000 e 5000 silver?

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Il problema è che le batterie non sono solo un mondo enorme, ma anche caotico.
Io posso portarti la mia misera esperienza della 147.
Auto presa usata, batteria nuova messa dal concessionario, marchiata Alfa Romeo
Due anni e mezzo dopo, andata in corto improvvisamente.
Sostituita da una Marelli ETS da 74ah in luogo di quella da 60 precedente.
Due anni e mezzo dopo, stessa sorte.
Ricompro la stessa batteria nello stesso negozio dalle mani dello stesso commento: durata credo 5 o 6 anni e morta dopo lunga e giusta agonia.
In casa ho tre Exide carbon e non segnalo problemi.

Sto guardando attentamente le Exide come avete suggerito.
Valuto in base alle offerte ... non ho avuto modo di cercare concretamente ma posso già dire che il prezzo di 140 euro è una misura che ritorna su varie batterie di marca o meno.
La differenza è che ad un ecommerce il prezzo è finito e la consegna a casa ... nei negozi ci devi andare e metterci l'iva.
A questo punto se trovo di marca sotto i 120-130 e me la portano a casa è comunque un affare con il "solo" rischio derivante dalla garanzia.

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La garanzia sulle batterie è ridicola ed oggettivamente una presa per il culo. Prendila senza tanti patemi su Amazon, se spedisce Amazon

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Ho una 7053, la serie delle EFB. Non conosco le altre serie.

È sigillata oppure puoi aggiungere liquido alla bisogna?
Le stavo guardando ma non c'è niente per me.

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Direi sia sigillata.
Lieve OT. Da un pò di tempo sto cercando come procurarmi una sostituta alla mia Yuasa per quando cederà, è un modello particolare e di fatto si trova solo presso la rete ufficiale Honda, con prezzi che non sto a dire. Pian piano qualcosa sta uscendo di non Yuasa, lo stesso taglio vien proposto anche da Banner, Midac e, da poco, da Fiamm. Nota di colore, la Yuasa ha 45Ah e 450A di spunto, la Fiamm (sempre EFB, sempre 45Ah di capacità, medesime dimensioni esterne) si ferma a 360A di spunto.

Missione compiuta.
Stamani, freddino, giro chiave e non riesco a partire .. sembrava accendersi ma sul più bello colpetto di tosse e spenta.
Dovevo andare via, cambio auto con l'intenzione di riprovarci dopo pranzo cosa che faccio ma solo starnuto e non riesco ad accendere.
Tolgo batteria e la metto nel caricatore 12,4 v .... la collego e dopo non molto tempo mi dice essere carica a 13,2v.

Ho comunque fatto la mia scelta nell'incrocio tra tempi di consegna/caratteristiche/prezzo.

Ho preso infine una Yuasa YBX5335 SILVER, 12 V, 95 Ah, 830 A a 130 euro consegna martedì.
Avevo altre soluzioni a prezzi inferiori (10-30 euro secondo marca) ma con tempi di consegna più lunghi (attorno al 28/11-2/12).
Avevo altre soluzioni a prezzi maggiori (30-60 euro secondo la marca) con consegna domani.

Incrocio le dita.

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Arrivata ieri nei tempi previsti.
Tutto ok salvo i 12,4v e 40% di ricarica

Oggi la monto e vediamo.

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Meglio se riesci a montarla dopo avergli dato una buona ricarica lenta. E' uno dei motivi per cui non mi va di prendere batterie spedite online: non sai mai se vien rovesciata durante il trasporto e il negoziante me le prova sempre prima di darmele.

Mah, il problema delle batterie è lo stoccaggio a lungo termine. Ad esempio se lasciate in un posto climatizzato a pompa di calore, perdono sensibili quantità di elettrolita (motivo per il quale sono da evitare invece quelle dei centri commerciali)
Io le carico sempre con la carica lenta, anche quelle nuove.

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Si, messa in carica ieri sera dopo il controllo.
L'altra che avevo preso per la yaris qualche anno fa era andata bene.
Stavolta la fregatura penso sia dovuta ad una qualche rimanenza perché dopo il mio acquisto è sparita dal negozio ed oggi per comprare la stessa batteria ci vogliono 180 euro. Vediamo come va intanto ho segnalato il fatto nel feedback pubblico ed ho preannunciato la revisione successiva della valutazione.

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Se la batteria è fatta bene, nulla di cui preoccuparsi. Va bene anche montata sulla macchina, si ricarica da sola in un'oretta

A scanso di equivoci l'ho fatto prima con il caricabatterie tanto non mi cambiava niente.
Montata poco fa ... prima giro di chiave .... pareva un ruggito.

Passare da 80 Ah - 800A (stanchi) a 100 Ah - 830A fa la sua porca figura. Speriamo che duri.

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Approfitto dell'argomento batteria per chiedervi due info.
Le batterie EFB si caricano con il mantenitore in posizione delle batterie al piombo normail? Il mio ha due posizioni, Piombo e AGM, le EFB non sono nelle opzioni.

Seconda cosa, è un paio di volte che la forester singhiozza all'accensione a freddo, poi parte.
Potrebbe essere la batteria che mostra i primi segni di cedimento? E' ancora la sua originale del 2015.
L'auto ha 40.000KM, quindi escludo le candele.
Volevo provare a pulire gli iniettori, ho preso il pulitore della Bardhal, oggi lo metto nel serbatoio.

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Subaru Forester AWD
BMW 330 Ci
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Honda CrossRunner 800
Ford KA 1.2 -> Hyundai I10 in arrivo
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Non ti so dire come devi posizionare. A naso direi che EFB va con AGM.
Sul mio caricabatterie AGM e EFB sono gestiste assieme a quelle al piombo avendo quelle al litio, per moto e funzione repair autonome.

Riguardo i singhiozzi. Con l'arrivo dei primi freddi la batteria stanca inizia ad accusare e d'altra parte 7 anni ha fatto il suo tempo. Fagli una carezza, ringraziala e mettila da parte .. magari come muletto può ancora tornarti utile.

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Metti su piombo, le EFB sono effettivamente delle batterie al piombo evolute, rispetto alle standard hanno solo maggior resistenza ai cicli di carica/scarica e una corrente massima di ricarica superiore. Se setti il caricatore su piombo, di fatto le sottoponi ad una ricarica lenta che non gli farà di certo male.

In genere, una batteria scarica impedisce l'avviamento perchè il voltaggio scende sotto al limite minimo per il funzionamento delle centraline, quindi è on/off; la Modus impazziva proprio, luci tergi e chiusure centralizzate che partivano a caso come possedute.
E' anche vero che, pur restando al di sopra di quel limite, uno spunto non ottimale porti il motorino di avviamento a girare più lentamente e le pompe ad andare in pressione più tardi, cose che potrebbero tradursi in un avviamento meno pronto.