Nuove spies.

Mercedes-Benz is about to unveil a new flagship model it expects to boast market-leading battery range, following through on its pledge to compete in the luxury electric-vehicle segment with top technology.

The April 15 debut of the EQS -- the first Mercedes built on dedicated electric-car underpinnings -- will mark a milestone for the German brand that has been criticized for taking too long to embrace EVs.

Next year, Mercedes will be making eight fully electric cars on three continents, Chief Operating Officer Markus Schaefer said in a phone interview.

“We boosted flexibility of all factories worldwide so that we can produce hybrids, fully electric cars and combustion vehicles everywhere, depending on customer demand and individual market developments,” Schaefer said. “It took a while for us to prepare all this, but now it’s time to deliver.”

The more than 700 km (435 miles) of range Mercedes expects the EQS to achieve in lab testing is another indication Germany’s automakers will have something to say about Tesla's early domination of the EV space.

Volkswagen Group last week announced plans to become the new global sales leader no later than 2025, while BMW forecast battery-car sales will account for roughly half of deliveries by the end of the decade.

Mercedes is in the midst of a fundamental overhaul that will include a painful restructuring of combustion-engine sites that the manufacturer depended on for a century. The revamp has culminated in parent Daimler AG’s plan to spin off its truck operation this year, the most significant strategic move since the company sold off Chrysler.


CONTENT FROM IHS MARKIT BLOG
Drivers reveal exactly how fast they want EVs to charge – and these cars are setting the pace
It comes as no surprise that the biggest setback for electric cars has been range anxiety and the 'inconvenience' of charging them.
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“The pace of the industry’s transformation is keeping us busy of course, but what’s really key for us now is that we deliver the physical proof points of our strategy in our factories and with our products,” Schaefer said.

The company will flank the compact EQA and EQB with the larger EQS and EQE this year, and make SUV versions of the latter two models at its U.S. factory in Alabama.

The battery range Mercedes has touted for the EQS would exceed the 412 miles that Tesla estimates for the Long Range version of the Model S. The company provides U.S. data on its order website, which can vary from the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure used in Europe and elsewhere.

Mercedes may not have a lead for long. Startup Lucid Motors Inc. has said it will sell a version of its Air sedan that offers 517 miles of range, and Tesla has estimated the Model S Plaid+ slated for late this year will get 520 miles.

In any case, the EQS represents progress. Mercedes built its initial electric vehicle, the EQC SUV, on a tweaked combustion-engine platform with compromised efficiency. It offers about 280 miles of range.

Schaefer said that going forward, Mercedes will be able to flexibly scale up output of any kind of vehicle. He expects “a steep increase” this year for plug-ins and pure EVs that accounted for 8 percent of deliveries in 2020.

Mercedes will be able to meet demand if consumers embrace EVs faster than expected, Schaefer said. The company has forecast that half its deliveries will be plug-in hybrids and fully electric cars in 2030.

The automaker also is open to sharing components or electric-car underpinnings with more peers in addition to Aston Martin Lagonda if the cooperation is mutually beneficial, according to Schaefer. Mercedes deepened its ties with the British luxury-car maker last year.

Presentazione il 15 aprile, avrà un’autonomia massima di 700 km, in grado di battere Tesla. Non sarà un auto dai grandi volumi, ne sono sicuro ma strategicamente è importantissima.
Sarà il battesimo della piattaforma esclusivamente elettrica da cui usciranno la EQE 2 suv elettrici (tipo GLE e GLC).
Dopo l’abbandono della divisione dei camion Mercedes sarà ancora più debole e deve tassativamente raggiungere elevati margini di profitto per sopravvivere.

Foto ufficiali degli interni

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... ype-review

Test dei prototipi.

Non male il giudizio.

It may have taken Mercedes nine years to counter the Tesla Model S, but the result, on first impression, is rather spectacular: a technologically advanced limo combining all of the firm’s expertise with its traditional style and quality. We can’t wait to drive it.

Questo è il futuro degli interni. Bah

121 pagine di cartella stampa...
per fortuna mi è toccata la q4 con solo 38 pagine.

Volevamo stupirvi con effetti speciali ma.......

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Effettivamente.
La EQS è molto importante per Källenius, è la sua prima vera vettura e deve sfidare Tesla a viso aperto.

Oltre al fatto che è la vera prima elettrica. Al contrario di EQA, EQB, ecc

Su quel pianale produrranno EQE, una EQG ed una suv erede della EQC. Per tutto il resto (quindi anche kl. C del 2028) utilizzeranno una piattaforma elettrica a trazione anteriore.

In questa livrea il design è veramente pesante.

Il tipo è vestito alla belin di cane per distogliere l'attenzione dallo stile dell'auto?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

No dai, non è cosi brutto il tuo divano

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Fa decisamente meno schifo in queste foto.

Altre foto ufficiali.

Se la paragono alla Etron GT, questa fa veramente cagare, un suppostone del genere non si vedeva dai tempi della Croma.

Magari con altri cerchi e altri colori migliora.. Poi sul fatto che sia una super macchina, tutti d'accordo ovviamente.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... scita.html

Dati tecnici.

Letteralmente, 2500kg.

La linea mi fa pettare ad essere cortesi
La plancia e il “cruscotto” per me che considero iconico il cinque quadranti Porsche ... non serve nemmeno dire che ne penso, però se bisogna morire di pannelli ips/lcd mille mila volte meglio questo di quella brutta copia Tesla sull’ultima Classe S
Il peso non mi pare nemmeno così eccessivo per una EV, la S termica mi pare stazzi 20 quintali.
La tecnica, sempre che funzioni senza impallarsi mi pare molto avanti rispetto alla concorrenza.

Io non la sottovaluterei, MB ha nel suo DNA la capacità di portare nuovi standard e paradigmi nel campo automotive.

P.S. danno in omaggio la centrale nucleare condominiale necessaria per la ricarica rapida a 200kW?
(Se non sbaglio i conti, a 400V ci vogliono conduttori da circa 10/11 millimetri di diametro, moltiplicati almeno per tre )

Interessante che parlino (e finalmente, aggiungo) che la ricarica rapida stressa le batterie; siccome le stesse sono garantite 10 anni, non è che il gioiellino di Stoccarda possa inibire la ricarica rapida se la si è usata troppo in un determinato arco di tempo? O che faccia decadere la garanzia se si supera un certo numero di ricariche rapide?

Per il resto, cesso fuori, carina dentro, molto tecnologica

i 200 kw li fai nelle reti hpc di enel X e ionity.
Linea da vedere dal vivo. Per il resto il salto in avanti è impressionante. 770 km di autonomia, cx 0.20, intelligenza artificiale, schermo in plancia da 56", realtà aumentata, asse posteriore sterzante fino a 10", guida autonoma di livello 3, in parcheggio di livello 4, ecc
Gli manca solo l'ufficio comunicazione di tesla

Bene tutto, ma mi è best in class fra le auto di segmento E con un tridente sul cofano? A me non risulta.

1-0 per la Ghibli Hybrid

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

cuccioli che sono. La loro unica speranza è tavares e tutto il resto. Sembrano 15 anni indietro

Già adesso le ricariche rapide sono gestite in base a quante ne son state fatte ed alla temperatura degli accumulatori: Tesla li raffredda con la pompa di calore.