Durante questo ponte siamo andati a trovare amici di vecchia data che hanno deciso di trasferissi a Cannes.

Dato che a me piace guidare (Live2Drive non è mica solo un covo di tassisti e camionisti) e non solo avere una Maserati per farsi le code al Lago di Ginevra, ho sceto di fare il viaggio atraversando le Alpi anziché fare la trafficata autostrada, e pure assai costosa.

Il tragitto che ho fatto è questo:


Che dire, le strade francesi sono belle e piacevoli, poco traffico, bel tempo, viste mozzafiato.

Mi sono divertito, e pure con poco:


L'unica pecca, che arrivando alle 18:00 mi sono imbattuto nel traffico di pinta di Cannes. E pure Booking ci ha messo il dito, che avevo prenotato un albergo al nord della città ma il sito mi ha messo nell'agenda l'indirizzo di un albergo (stessa catena) ad Est della città. Me ne sono accorto in tempo, ma ho comunque perso tempo bloccato nelle arterie.

Sabato siamo andati ad Éze e poi a Montecarlo, per vedere qualche auto che le mie tasche non possono permettere, e, nonostante mancano 3 settimane, era già tutto pronto l'allestimento per la F1.

Il ritorno, a Nizza, ho trovato una pompa che vendeva la benzina a 1,59 - ho deciso di fare un pieno anche se avevo l'autonimia di tornare a casa.

E so già che qualcuno di voi dirà "Eh ma l'andata, e tutta in discesa", ecco a voi il ritorno...

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Quando vedo questi consumi, mi chiedo il perchè delle auto elettriche, bastava vendere questo powertrain a tutte le case automobilistiche e il problema dell'inquinamento sarebbe stato risolto....

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Subaru Forester SJ AWD
BMW 330 Ci Cabrio
VW Polo 1.2 TSI
Hyundai I10 1.0 Connectline MY25
Honda CrossRunner 800
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Lato ambientale sono convinto che sia una scelta premiante rispetto allo scannarsi quotidiano tra amanti delle duracell e quelli del succo di dinosauro .. davvero non concepisco come non si sia stati capaci di adattarsi (anche normativamente) a questa transizione reale.

Complimenti Tramp, ottima performance.
A me è andata quasi come te , pur su percorsi e distanze profondamente diverse ma sono stato soddisfatto della onorevolissima media di quasi 12 al litro.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Perché l'elettrico sarebbe più del doppio più efficente. 2,5 l /100 km equivale a 22 kWh / 100 km. In elettrico io ho una media di 8,5 kWh...

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Breaking news: un'auto fatta per consumare poco consuma poco!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Domanda: 2,45 L / 100km è la benzina consumata. Vuol dire che 100km sono costati poco più di 4,15eur con la benzina a 1,7 di media.
Quanto è costata l'elettricità e quanta ne è stata consumata?
Giusto per capire il costo effettivo sui 100km rispetto ad un'auto tradizionale.

A paragone metto 100km col Rav4 fatti con piede leggero, come immagino sarai andato, a 19 al litro di media, che mi fa 9,18€/100km.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Oh!
L'estate del 2003 faceva un caldo osceno. Presi il paracarro (la Punto JTD), la donna dell'epoca e andammo a fare una settimana di campeggio a Bessans, passando dal Moncenisio.
Poi siamo scesi a Nizza facendo praticamente quel percorso lì e poi finimmo a Limone da un amico.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Sempre meglio finire a Limone da un amico che a limone con un amico.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Limone è bella ma non so se ci vivrei (cit)

E comunque il limone (duro) ha sempre il suo perchè.

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Io l'anno scorso son partito, dopo il GP Historique, da Montecarlo in direzione Ginevra su una Mercedes-Benz 300 SL Roadster, della quale non m'è mai importato di controllare i consumi, ma che credo che a 140 all'ora beva 20-25L/100km.

Appena dopo il confine con la Francia mi son detto: usciamo a mangiarci uno spaghetto con le vongole, ma la pompa della benzina è andata a puttane allo stesso tempo e siamo rimasti a piedi.

Ergo abbiamo mollato l'auto a un distributore e l'assicurazione ci ha pagato:

- albergo
- cena
- soccorso stradale fino a Ginevra, avvenuto morbidamente il giorno dopo, che era un lunedì

Morale della favola: speso meno che con una Prius.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Beh, è news: solitamente dicono che comuma poco ma non è così!



Allora, sono partito carico (100% = 6kWh)
Ho fatto in modo di raggiungere Monginevro al 43% e a Briançon ero al 85%.
Ho fatto 40 km scendendo da Briancon verso il lago per riportarlo al 50%.
Tutti gli altri passi li ho gestiti bene eccetto l'ultimo, scendendo verso Cannes che sono riuscito a saturarla (ero oltre il 100%).

Poi ho girato per Cannes, Litorarle verso Montecarlo, ritorno etc e sono ripartito ieri con la batteria al 49%.
Il ritorno l'ho gestito meglio, non ho saturato la batteria ed ero a casa con la batteria al 38%.

Ancora non l'ho caricata, ora è sotto al sole e di prende un buon 10%. Domani vado all'Aldi per fare la spesa (anche al mercarto) e la carico gratis.

Piccolo anedotto: Ogni volta che accendo l'auto il trip "From Start" si azzera. Parto da Montecarlo, faccio la città in elettrico e appena inizia la salita, attacco il termico. Arrivo ad Éze che il trip segna 8,7 l/100 km.
Scendo in elettrico a Nizza, ricaricando, ritorno al livello del mare che il trip segna 3,2 l/100 km. Con la corrente recuperata in discesa attraverso tutta Nizza e quando la batteria segnava la percentuale di partenza il trip segnava 2,7.


Con la benzina a 1,65 (A Torino trovo questi prezzi), la macchina mi fa 3,96€/100 km. Da quando l'ho avuta, compreso il costo della corrente, è a 4,66€/100km.

La metà. Ma siam confrontando Le mele (SUV) con le pere (Kammback).

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Chiaro.
A conti fatti la spesa è bassa, ma poi il discorso è soggettivo: per me spendere la metà, o poco più della metà, per andare in giro con la metà della potenza e con una macchina più piccola, non vale la candela. Soprattutto, il dato immagino venga inevitabilmente "forzato", nel senso che se ti vuoi fare 1h di autostrada a 130 all'ora, la media necessariamente si alza.
E' l'eterno discorso dei topic su "mi compro il 1.8 o il 2.0": c'è chi ti risponde che il 1.8 basta e avanza, e chi ti dice che il 2.0 è poco.

In ogni caso appoggio la soluzione di Giorgio, specie per quanto riguarda lo spago

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Spettacolo!

Come era configurata? Che storia ha?

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/85hp (SGE 0.9) -
Mercedes-Benz 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111 E20) -
Mercedes-Benz E280 CDI (07/2005) - 3.222cc/177hp (OM648 D32LA) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20A) -

Siamo in due, prossimi alla pensione - a me il 1.8 basta, va comunque meglio del 1.5 che avevo prima. Avessi la famiglia che avevo 15 anni fa, sarebbe un'altro discorso.

Si, la media si alza, al quadrato della velocità; ma sto sempre basso:


E se viaggio tranquillo senza cercare di stare sempre a 130, faccio i 3,7.

Avrà la metà della potenza, ma ha anche la metà del Cx / superficie frontale: le due cose si compensano.


Puoi farlo con tutte, ma non con Toyota: non ti lasciano per strada.

Ma lui non ci dice quanto spende di assicurazione...

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Lato consumi. Lato prestazioni, non proprio (il punto, per me, è quello).

Resta il fatto che con le tue percorrenze annuali non ho capito perché non ti sei comprato un V8

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Avorio con interni in pelle rossa, comprata direttamente dalla famiglia che l'ha acquistata nuova. Esemplare con oltre 611,000km - ci sta che la pompa benzina abbia dato forfait, specie dopo un Ginevra - Montecarlo fatto all'andata sotto al sole cocente.

Vediamo la Prius di Tramp se fra sessant'anni sarà ancora intera

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma stare sempre a 130 È viaggiare tranquilli.

Cioè, in sostanza hai preso un'auto cara, che usi poco, per andarci in giro piano.

Ma non era meglio prendere un'auto economica anche nel prezzo di acquisto, usarla senza tutte ste manfrine e l'albergo a Cannes prenderlo sul lungomare? Tanto a guidarla abbiam capito che non ci si diverte...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Se vale oltre un milione con 611k km, ho buone speranze anche per il transit

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In un futuro di cessi a pile, stai sicuro che ti si rivaluta anche lui.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

SPETTACOLARE, ce l´avevo come modellino in scala 1:18 quando ero piccolo . Intendiamoci, la mia combo colori ideale sarebbe esterni grigio canna di fucile + interni rossi.

Quanto alla diatriba di cui sopra, io mi tiro fuori perché ogni volta che salgo su una TOYOTA/LEXUS dotata di CVT mi viene il magone

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Prima tappa. Poi s’è fatta altri trenta chilometri di Aurelia, salvo non ripartire più a un distributore di benzina, poverona.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Totale!

Se non sbaglio, è anche la prima auto di serie ad avere l’iniezione diretta: pertanto essendo una pompa ad alta pressione è doppiamente giustificata per essersi sfondata.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/85hp (SGE 0.9) -
Mercedes-Benz 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111 E20) -
Mercedes-Benz E280 CDI (07/2005) - 3.222cc/177hp (OM648 D32LA) -
MINI Countryman Cooper SD (06/2020) - 1.995cc/190hp (B47C20A) -

Nel frattempo hai dato una mano al pizzaiolo che cerca personale?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Comunque di base il problema di tutte queste auto è che ti danno una carrettata assurda di complessità tecnica per poi ottenere costi operativi spesso più alti, oppure - nei casi migliori, tipo questo - comunque non significativamente più bassi, di quelli di una qualunque aspirato a benzina a GPL che costa un quinto sia da comprare che da manutenere (questo non nel caso delle Toyota che in genere sono progettate con le contropalle e non si rompono, ma sull'ibridume assortito europeo c'è da aver paura). Purtroppo economicamente non hanno proprio nessun senso fintanto che ci saranno in giro alternative nuove o usate dotate di powertrain decenti normali.

Vabeh; non mi sembra così inaffidabile la pompa della 300SL.

Alla fine è durata 611 mila chilometri!

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Ma vuoi mettere la soddisfazione di risparmiare su tutto per poter spendere tanto per un'auto che pensi ti faccia risparmiare?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

ritirata ieri golf R con tutti gli accessori disponibili, scarico akra, ecc ecc
Sarà pure una golf, blablablabla (cit chiavatori di porno attrici guardando film porno) ma tra drift mode, torque vectoring e i 333 cavalli, ci si diverte molto molto

Prezzo di listino? 80?

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