Salve a tutto il forum,
sono nuovo ed orgoglioso possessore di un Toyota RAV4.
E' tempo di cambiare vettura, e mi stavo guardando in giro,
tra le varie alternative stavo valutando la nuova Scenic per capacità di carico
(ho visto in concessionaria che i sedili posteriori si possono staccare e quello anteriore si ribalta in avanti).

Volevo sapere in generale l'affidabilità dei mottori diesel della casa francese (è vero che sono costruiti in partnership con la Nissan?) del livello di qualità del post-vendita, e il costo di uso ordinario e manutenzione, inoltre se avete esperienze dell'estenzione dlla garanzia (di bas ha i 2 anni di legge).

Ringrazio in anticipo chi mi risponderà.

Ravvista Tecnologico.

Toh, un collega

Benvenuto ;)

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FREE TIBET

I motori Dci sono fondamentalmente sani, non presentano criticità meccaniche o elettroniche tali da far dire "lascia stare perchè.....". Non mi risulta siano costruiti con Nissan o perlomeno non lo si può dire per i 1.5 e 1.9, nella nuova famiglia dei 2.0dci probabilmente Nissan c'entra in qualche modo ma personalmente la catalogo come una notizia e niente più. Ecco, l'unica pecca può esser semmai rivolta ai 1.9 con Fap sui quali talvolta si sentono lamentele sulla rigenerazione, i 1.5 dci invece sembrano a posto.
L'estensione è a pagamento fino a 4 anni, so per certo che presenta delle esclusioni (come per tutte le garanzie aggiutive) per cui ti consiglierei di farti lasciare una copia del contratto da firmare e di leggerti le clausoline, si sa mai....
Per il resto lascio al forum...

lui però ha capito che è da cambiare....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Ciao e benvenuto!
Per quanto ne so io la famiglia dci dei 1.5 e dei 1.9 non ha mai dato gravi problemi e comunque sono ultracollaudati.Il 2.0 è più fresco ma non ho sentito lamentele su questo motore.

Comunque sul forum c'è un grandissimo esperto di renault che sicuramente ti chiarirà le idee...

Grazie Modus72 per la risposta,
la motorizzazione da me scelta sarebbe i dCi 1.9 con FAP da 130 cv quindi terrò presente il problema con la rigenerazione (mi pare di capire che sia il sistema "a secco" che una volta riempito, viene bruciato con un meccanismo particolare tenendo un'andatura sostenuta. Il dubbio su nissan veniva dal fatto che i diesel hanno la stessa dicitura e che a Sesto S.Giovanni (MI) convivono sotto lo stesso tetto i due marchi.

Per la garanzia, naturalmente và letto tutto per bene prima di firmare, inoltre ho il depliant con le due modalità, gold e platinum (questa prevede da uno a tre anni di garanzia extra, evntuali tagliandi, sconto per l'acquisto di pneumatici, ed acquisto di km extra nel caso si sfori i tetti stabiliti).

Cosa mi dici dell'assistenza post-vendita e del costo dei tagliandi?

Per Ravfour, grazie del benvenuto, anch'io sono iscritto al forum di rav4.it!!!

Per Paulein118 cambio il RAV4 adesso solo perchè ha ancora una buona valutazione.
Se potessi permettermelo prenderi la nuova crossover...
quoto appieno la frase:
Meglio andare a 5 all'ora in mezzo al fango o alla terra o alla neve (con trazione integrale)
che correre 250 km\h in autostrada.

la dicitura delle renault e delle nissan è uguale proprio perchè nissan appartiene a renault e monta gli stessi motori.

Ho da ormai tre anni una Scénic 1.9 dci della quale sono soddisfatto.

Alcuni amici, proprietari della versione diesel con F.A.P. lamentano il piccolo fastidio di dover percorrere tratti "ad almeno 80 km/h" per "spurgare" il filtro stesso, per il resto essensialmente nessuna lamentela.

Credo che la collaborazione con Nissan sia limitata al cambio meccanico.

L'estensione della garanzia prevede - a meno di non prendere quella più costosa - l'addebito al proprietario dei costi di materiale di consumo e parti usurate, in sostanza non viene addebitata la sola manodopera (che comunque non é poca cosa, questo si sa) tutto il resto si.

Ben arrivato

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Andrea

Grazie anche a "maddeché" per le preziose info e a Blackblizzard
per la puntuale precisazione.

In effetti al giorno d'oggi è prassi normale che una casa automobilistica comperi un'altra,
o alcuni marchi facciano parte di un gruppo più grosso...

Nel caso di Nissan, un pensa di comperare "giapponese", ma in realtà poi la prorietaà è "francese", fermo restando che poi i marchi e i modelli restano separati, oppure si alleiono come ha fatto toyota con PSA per le city car...

Oppure scopri che il motore di una marca "X" è montato su un modello della marca "Y".

Grazie ancora per tutti i feed-back, stò cercando di farmi un'idea su quale autoveicolo orientarmi per il nuovo acquisto.

era solo per prendere un po' per il quel busonazzo del ravfour....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

Ciao Paulein118,
sì avevo inteso che non ce l'avevi con il rav4 o i suv in generale...

In realtà non si può parlare di "proprietà" bensì di compartecipazione, Renault possiede diverse quote di Nissa e viceversa, sul peso di queste quote non metto la mano sul fuoco ma se ricordo male i francesi posseggono il 40% dei Jap contro il 5% del viceversa, ma ripeto non metto la mano sul fuoco. In ogni caso gli unici motori Renault montati su Nissan sono i 1.5 dci, i 2.0 dci e i 2.2dci, sul 2.5dci non so granchè mentre i benzina Nissan erano e rimangono Jap.
I 1.5 dci con il Fap hanno un iniettore dedicato sulla linea di scarico per la rigenerazione (ovviando al problema della diluizione dell'olio in coppa e garantendo un apporto più preciso del gasolio) mentre i 1.9 no, io proverei a vedere se i 2.0 possono montare il Fap e nel caso mi indirizzerei su quelli..
Il 6 marce, mentre i 5 restano Made in France.

Bravo punta sul 1.9 perché il 1.5 é abbastanza chiodo... Il motore 1.9 é affidabile, gli unici inconvenienti che possono capitare (questo vale per tutte le marche) sono noie elettroniche, per il resto nulla da segnalare.
Comunque anche a Cernusco Sul Naviglio, il conce Renault Cesati Tino ha anche la Nissan...

Ps - prima mentre tornavo a casa dal lavoro, ho visto una Megane Sw targata CT, che fumava come uno shuttle in partenza...Ahiaiahiahiaiii

occhio per il 1.9 e per il 1.5 ai supporti motore fragili......

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Questa mi mancava...

il 1. 5 in particolar modo..mio fratello frequenta1 forum megane e son in molti a manifestare tale problema..
pare che però la Casa venga incontro ai clienti

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Domani chiedo al capofficina se anche sulle nostre é capitato, anche perché ultimamente di Scenic al lavoro ne vedo pochissimissime...Boh

sbaglio o ho sentito "informazioni su RENAULT Scenic"???

Hai sentito benissimo

Eh mavàààà, hai capito male

Pensaci bene. Con pochi soldi in più prendi il 2.0 che è tutt'altra cosa. Consuma uguale, va di più, ha la distribuzione a catena, quindi eviti di spendere 400 euro per rifare al distribuzione, ed ha gli iniettori piezo. Il 130cv è l'ultimo step di un motore si glorioso (io ho il 105cv e lo rimpiangerò tutta la vita quando cambierò auto) ma che risale, come concezione, a parecchi anni fa.

Insomma... Ho fatto un lungo viaggio al volante di un 1.5 105cv carico e non ho avuto questa sensazione, non è un missile ma è senz'altro adeguato al tipo di corpo vettura.

Magari aveva solo rimappato la centralina oppure aveva tappato l'Egr, mio cognato ha tappato la valvolina su un Espace 3.0dci (si sporcava spesso e il motore andava in protezione) e quando da il tuttogas dietro accendono gli antinebbia...

Oppure, semplicemente, magari quella targa ( CT) si riferisce ad un euro 3. Siccome è euro 3 pure il mio dci, confermo che fuma come una ciminiera quando si affonda l'acceleratore. Ma questo succede anche per un motivo: i dci sono talmente elastici che si viaggia spesso con un filo di gas, e ciò fa si che il particolato si accumuli nello scarico; alla prima accelerata decisa lo si sputa fuori tutto ( in faccia a chi segue)

Ciao cometa rossa,
non sono sicuro che la nuova scenic monta il 2.0 dCi di cui mi parli.
Io sarei oreintato alla versione "conquest" poichè, come potete vedere dal mio avatar sono un windsurfista e spesso mi capita di andare in posti "scomodi" e "dissestati" per poter uscire con la tavola a vela....
Quindi il portapacchi, le protezioni maggiorate (plastiche immagino) e l'assetto rialzato di 3 cm m'interessano, l'orrendo colore arancio cayenne invece non mi piace per niente, meglio il blue imperial che tra l'altro non è metallizzato e quini evito un "optional" da 400 euro.

Ravver Tecnologico

PS: che mi risulti la Suzuki è l'unica marca "seria" che il metallizzato lo mette di serie...

anche la clio dci euro 4 accelerando a fondo fa fumo.. pure la micra euro 3 lo faceva.. credo che sia tipico dei dci senza fap

E' tipico dei diesel senza fap...
Qualunque diesel non fappato, al momento di sgasare davvero, fa la sua bella fumata, soprattutto se è un motore sovradimensionato per l'auto e quindi si gira sempre a bassi giri...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

e' vero se nn lo tiri mai.. il mio senza FAP nn fuma..

la mia Punto.. ad esempio.. non sale praticamente mai oltre i 2000 giri, tranne quando devo entrare in autostrada.. allora sgaso un po'.. e dietro ci vogliono gli antinebbia...

P.s. 1.9 JTD 85Hp €3

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

In montagna sfottevo un mio amico col 1.5 dci..dopo parecchia discesa percorsa in rilascio, alla prima accelerata il motore faceva un nuvolone blu! Poi ho dato un occhiata nello specchietto e il mio cdti faceva anche peggio!! Lui euro3, io euro4..

vedi michi? tu stesso dici che nn vai mai oltre i 2000 giri..
io almeno una volta a settimana gli do una tirata a 4.700.. e nn fuma praticamente più

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"