Ciao,
a breve dovrò cambiare gli pneumatici del mio Rav4. Essendo la versione senza ruota di scorta esterna, ha le runflat. Quello che vorrei sapere è se è possibile montare le gomme da un gommista "qualsiasi" in modo da non recarsi da toyota.
Questo perchè le gomme in questione pare siano dotate di non so quale cavolo di tecnologia con radiosensori per la pressione e ogni singola ruota ha un proprio codice identificativo.
Il gommista mi ha detto che può montare runflat, ma credo nn conosca il problema in questione. Toyota dal canto suo mi dice che devo assolutamente farle cambiare da loro...
Che posso fare secondo voi?

Grazie
ciao

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Vivi e lascia vivere

Semplicemente spiega al gommista di porre attenzione ai sensori all'interno del canale del cerchio, se non è uno sprovveduto saprà cosa fare. Per i codici dei vari sensori basterà che ogni cerchio rimanga nella sua posizione dopo il cambio del pneumatico e non vi saranno problemi.

ma sul rav crossover ci sono i sensori di pressione cerchio per cerchio o il sistema più semplice basato sulle ruote foniche dell'abs che rileva la diversa velocità di rotolamento del pneumatico sgonfio?

Attenzione, le gomme del crossover NON sono runflatcome quelle tanto per citare un esempio, che montano le BMW. Le gomme del rav sono delle "Support ring", hanno una sorta di anello metallico che corre lungo la spalla (cagata pazzesca), ma non hanno la spalla rinforzata come le runflat!. Molte persone che conosco hanno preferito cambiare le gomme (tra il resto non sono nemmeno riparabile una volta forate) con delle normali tubeless, acquistando il kit di riparazione in virtù dell'assenza della ruota di scorta.

La conferma delle mie frasi la trovi qui: www.rav4.it --->forumrav --->ricerca nei messaggi "pneumatici crossover"

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FREE TIBET

Il fatto è questo: all'inizio, appena acquistato, c'erano dei problemi coi sensori, nel senso che il Cdb non ne voleva sapere di riconoscere i sensori delle ruote e mi hanno cambiato in garanzia tutte e 4 le ruote, pneumatico + cerchio in lega, dopo aver già percorso 8.000 km .
Mi hanno poi detto che sono ruote "speciali" e di farle cambiare solo da loro.... Non ho mai capito lo "speciali"... Che cavolo c'avranno? boh.. Loro mi dicevano che erano dei sensori innovativi, ma nn so nulla di preciso.



c'è un sensore radio per pneumatico



mmm... nn sapevo questa cosa del "support ring". Che svantaggi ha? xk a quanto ne so, neppure le runflat "normali" sono riparabili in caso di foratura. Sai come hanno fatto coi sensori quelli che conosci? nessun problema o hanno adottato accorgimenti particolari?

ps:su rav4.it nn ho trovato nulla che facesse al caso mio

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Vivi e lascia vivere

Ti passo i primi link che mi sono usciti

http://www.rav4.it/FORUMRAV/topic.asp?t ... lse&S=True

http://www.rav4.it/FORUMRAV/topic.asp?t ... lse&S=True

link di un altro forum
http://rav4you.altervista.org/forum-rav ... f=21&t=120

Per quanto riguarda i sensori non saprei, potresti iscriverti al forum del club rav4 e aprire un thread, mi spiace, non so proprio nulla a riguardo

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FREE TIBET

No, le r/f "normali" sono riparabilissime come qualsiasi altra gomma, l'unico problema è se fai troppi km con la gomma "a terra". Qualche decina di km non sono affato un problema, qualce centinaio (ai fini della riparazione) sì.

Il gommista deve avere un detallonatore particolare perché i fianchi delle r/f sono duretti






motivo di più per scegliere il Rav "tradizionale", con il suo bel ruotone di scorta dietro

Ti quoto (per quanto riguarda i miei gusti il Rav senza tuota dietro non è un Rav), tuttavia son appunto gusti personali. Alcuni utenti di un altro forum che conosco che hanno il crossover hanno cambiato le BRS (le support ring) con delle gomme normali, della stessa misura, risolvendo il problema di questo tipo di gomme.

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FREE TIBET

piccolo ot: oggi ho guidato un rav ultimo modello a benzina.. MA QUANTO è SILENZIOSO??? da fermo sembra spento!!
non fate battute sul trattore perchè so di avere una macchina rumorosa ma questa sembra elettrica!!

(comunque raccontatemi quello che vi pare ma in città il diesel è trenta mila volte peggio..)

Le Run-flat sono la morte della guida....




... Anche il Rav!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Il 2,0 vvt-i del nuovo modello (152cv) è lo stesso 2,0 vvt-i che guido io, però il mio è euro3 e ha una mappatura differente (difatti ha 150cv contro i 152 del modello nuovo).
Sinceramente non ho mai avuto modo di guidare il nuovo 152cv...anche perchè sinceramente credo che nel club ci sia solo un forumista ad avere un modello nuovo a benzina. Il modello vecchio invece era abbastanza diffuso nella sua motorizzazione a benzina. Il mio proprio silenzioso non è, anzi, con il filtro sportivo il rumore è aumentato (ma è quel che volevo io ).
Se non sbaglio ha anche un cambio differente.


@Edo, va' che prima o poi vengo giù a roma e te pijio a mmazzate, te possino!!!

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questo è impressionante: al semaforo sembra spento...

comunque per farlo andare o sopra i 4000 oppure nulla.. però ho notato che in IV dai 120 in su sale bene.

(come consumi ero sui 14 l/km )

Sopra i 4mila si sente più decisamente il vvt-i entrare difatti

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FREE TIBET

Esatto, sarà pure "antiestetico", "fuori moda" ed ingombrante...
però se ti capita di forare la ruota risolvi subito....

Ed in più penso che avere la ruota fuori potrebbe salvare in alcune situazioni di "tamponamento" da parte di furgoni, camioncini ed affini... però se ti prende un camion serio o un TIR non penso che faccia molta differenza... (terqua quaterqua testiculis tactis omnia mala fuga sunt!!!)

Eppoi un RAV4 senza la ruota di scorta dietro... non è più in VERO RAV4... ma solo una copia degli altri SUV