VTEC GENERATION
Più potenti e più alti di giri di qualunque altro aspirato: VTEC. Quattro lettere entrate nella storia dei motori a benzina.






Il motore aspirato a benzina è oggi, secondo molti, una razza in via di estinzione: troppo punitive le normative anti-inquinamento, e troppo elevata la massa delle automobili attuali, per ottenere da questo tipo di propulsore una brillantezza sufficiente. Meglio, si dice, un turbo di più piccola cilindrata, o un turbodiesel, o magari un gruppo motopropulsore ibrido, insomma qualsiasi cosa che doni tanta coppia il più in basso possibile. Può darsi che tutte queste obiezioni siano esatte, tuttavia nell'anno 2009 almeno un tributo al buon vecchio “NA” è d'obbligo: trattasi infatti del ventesimo compleanno della tecnologia VTEC, lanciata da Honda nel 1989. Certo, all'epoca il mondo non era quello di oggi: già si facevano approfonditi crash test, e anche di riduzione delle emissioni si parlava molto, soprattutto oltreoceano, ma le tematiche ambientaliste e di sicurezza passiva non erano ancora diventate un argomento di vendita, nè avevano ancora preso così piede negli uffici di progettazione...e poteva ancora succedere che un colosso industriale come Honda portasse avanti un ambizioso programma di ricerca e sviluppo spinto dalla sola e unica passione per la meccanica, e per la prestazione fine a sé stessa. Questa è la storia degli unici motori di grande serie ad aver superato i 100 CV/litro.

Unici motori di grande serie ad aver superato i 100cv/litro....? La M5 ha 102 cv/litro... Ed è aspirata.
Non stravolgiamo la storia.

PS: sai che ho scoperto che anche la mia C ha la fasatura variabile?

Questa è la storia degli unici motori di grande serie ad aver superato i 100 CV/litro.

Unici motori di grande serie ad aver superato i 100cv/litro....? La M5 ha 102 cv/litro... Ed è aspirata.
Non stravolgiamo la storia.

PS: sai che ho scoperto che anche la mia C ha la fasatura variabile?

Ti farei notare questo piccolo particolare

Sì, sarà variabile di zero gradi

Unici motori di grande serie ad aver superato i 100cv/litro....? La M5 ha 102 cv/litro... Ed è aspirata.
Non stravolgiamo la storia.

Domandina: quanto conta il frazionamento per ottenere certi "cv/litro"?

Appunto.
Nel '92 Honda vendeva la Civic Vti 1.6 con 160cv, ed era un motore di grande serie, non fatto a mano con tanto di targhetta numerata...
Bmw, Ferrari e compagnia cantante quanto c'hanno messo per arrivare ai 100cv/litro su un motore di piccola serie?

appunto tra i cavilli c'è anche la differenza tra grande e piccolo...

memento mori... e che ci vediamo domenica.. e ti porto a casa io!

Unici motori di grande serie ad aver superato i 100cv/litro....? La M5 ha 102 cv/litro... Ed è aspirata.
Non stravolgiamo la storia.

PS: sai che ho scoperto che anche la mia C ha la fasatura variabile?

e magari sarebbe possibile dare una occhiata all'articolo finito, diciamo, online?

E' un motore assemblato a mano, come lo sono i Ferrari...anche Honda assemblava a mano, ma solo i motori sopra i 110 cv/litro (cioè i Type-R). L'unico motore confrontabile è il mivec di mitsu ma i numeri di vendita sono inferiori e di parecchio...

Eh vabeh... Ma considera che i motori MiVEC più cazzuti, da noi, non sono neanche arrivati presto come i VTEC...

Veramente non sono proprio arrivati...che io sappia si tratta di 1 motore solo e solo per il mercato interno, un pò come il 1.8 yamaha-toyota...difficile parlare di produzione in grande serie.

Beh, no... Di MiVEC ne han fatti un bel po'. Solo che non si sono preoccupati di portarli in giro....

E' un motore assemblato a mano, come lo sono i Ferrari...anche Honda assemblava a mano, ma solo i motori sopra i 110 cv/litro (cioè i Type-R). L'unico motore confrontabile è il mivec di mitsu ma i numeri di vendita sono inferiori e di parecchio...

Certo allora anche il turbo della lancer lo è...ma di 4 cilindri aspirato da oltre 100 cv/litro ce n'è stato uno solo! Forse c'è stato anche un sei cilindri su numeri ancora più piccoli...

Certo allora anche il turbo della lancer lo è...ma di 4 cilindri aspirato da oltre 100 cv/litro ce n'è stato uno solo! Forse c'è stato anche un sei cilindri su numeri ancora più piccoli...

Questa è la storia degli unici motori di grande serie ad aver superato i 100 CV/litro.

allora aggiungici aspirato nella frase

E' un motore assemblato a mano, come lo sono i Ferrari...anche Honda assemblava a mano, ma solo i motori sopra i 110 cv/litro (cioè i Type-R). L'unico motore confrontabile è il mivec di mitsu ma i numeri di vendita sono inferiori e di parecchio...


Comunque salvo rimandi esce a dicembre.

27000 battute??? Non ti passa più su uno schermo!!

allora aggiungici aspirato nella frase

Beh, la FTO era un 2.0 aspirato da 200 cavalli... (2.0 V6).
La Mirage aveva un 1.6 da 170 cavalli.

Adesso, usano ancora il MiVEC. Ma hanno abbassato la tiratura un bel po'... 100/litro aspirati, niente più...

lo vedi che mi dai ragione

Ma se è tutta l'introduzione che parlo di aspirati!! Solo un cretino non capirebbe