http://www.youtube.com/watch?v=bn99cOS6QY0

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La FF misura 4.91 metri in lunghezza, 1.95 in larghezza ed 1.38 in altezza, per un peso a secco di 1.790 chili distribuito con rapporto 47/53 fra i due assali; il rapporto peso/potenza ammonta invece a 2.7 kg/CV. Decisamente complesso lo schema meccanico, che prevede la disposizione transaxle ed un sistema di trazione integrale denominato 4RM (quattro ruote motrici): secondo i tecnici del Cavallino questa architettura permette di dimezzare i pesi rispetto ad una soluzione tradizionale, garantendo un ottimo bilanciamento dei pesi. La distribuzione della coppia motrice è affidata ad un “cervellone” elettronico, che indirizza i Nm su ciascuna ruota in funzione del fondo stradale e dello stile di guida.

La Ferrari FF utilizza un motore dodici cilindri a V con iniezione diretta e cilindrata di 6.262 litri, accreditato di 660 CV a 8.000 giri e 683 Nm a 6000 giri. La dotazione tecnica si completa con la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, con i freni Brembo CCM2 in materiale carbo-ceramico e le sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3, che utilizzano un fluido all’interno degli ammortizzatori per variare la risposta. Le prestazioni sono commisurate alla rilevanza del corredo meccanico: 0-100 km/h in 3.7 secondi e velocità massima di 335 km/h. Da segnalare anche i consumi (15.4 l/100 km) e le emissioni (360 g/km), misurati in presenza del pacchetto HELE.

Alcuni dettagli non mi convincono del tutto, ma il lavoro fatto sulle proporzioni è strepitoso.



P.S. Il nome FF non è definitivo, vero?

Parlando con un ragazzo che ci ha lavorato il cambio all'anteriore ha 2 marce in avanti pià la retromarcia, che si innestano sovrapponendosi alle marce vere e proprie del cambio posteriore.

allora rispetto ad allora hanno aggiunto una marcia, in effetti all'epoca avevo pensato (non solo io ma molta gente) che fosse un sistema del pisello così com'era

non capisco perchè la retro però...

Ma... così ad occhio mi pare una boiata...

Per evitare che le ruote anteriori girino in avanti mentre metti la retro a quelle posteriori?

Mi ha detto pure che il peso di questo differenziale più mini cambio dovrebbe aggiorarsi sulla quarantina di kg; sbaglio se dico che il gruppo anteriore della gallardo si aggira su quel peso?

Quanto pesa la Scaglietti, per la cronaca? Questa a secco fa segnare 1800kg, quindi fuscello di certo non è (e non mi aspettavo certo che lo fosse, s'intende).

Bisogna vedere se il risparmio di peso vale la candela, anche se in effetti togliere un albero di trasmissione per aggiungere una scatola del cambio non sembra essere un'idea geniale...

dichiarato 1840...beh sempre più leggera di una granturismo

Ero abbastanza sicuro che ti saresti espresso così...

....è stupenda!!!

Concordi?



P.S. Levate il fiasco a Gigi.

Nessuno che abbia un'idea precisa di come funziona questo sistema di cambi ?

No, basta che piaccia molto

Quali sono i dettagli poco convincenti ai quali ti riferivi?

Mi piace perché mi ricorda la Z4 Coupé.

Direi i gruppi ottici, soprattutto quelli anteriori (non danno fluidità al frontale).

La fiancata mi ricorda più la Z4.

E se fosse stata coupè? La nuova Ferrari FF ha decisamente scosso gli animi di tutti gli appassionati di automobili: mai come questa volta le linee di un’auto di Maranello hanno generato pareri tanto accesi e contrastanti. La FF è così, o la si ama o la si odia; come tutte le vetture dotate di forte personalità. Sono pochi quelli a sottrarsi al giudizio con la formula “non l’ho ancora capita”: la rivoluzione è tutta in quella coda da shooting-brake. In Ferrari affermano che questa scelta stilistica è stata effettuata per garantire maggiore spazio agli occupanti. Noi crediamo invece che sia stata fatta per rendere la vettura quasi unica nel suo genere e per creare un netto punto di rottura col passato.

Già, il passato: in simbiosi con la memoria, questo elemento equilibra i nostri gusti, identifica ed associa le forme. Sul nostro blog e su molti altri di tutto il mondo, sembra che la silhouette più lampante ai nostri occhi quando guardiamo la FF sia quella della vecchia BMW Z3 coupè. In effetti qualche cromosoma in comune sembra esserci, nonostante gli anni, la stazza ed il prestigio che separa le due auto.

Quel che traspare dai commenti dei “detrattori” (semmai possono esserci veri detrattori di un marchio come Ferrari) è che a Maranello non dovevano lasciarsi prendere la mano dalla volontà di fare esperimenti di questa portata; che sarebbe stato meglio proporre qualcosa di più convenzionale; più digeribile ed in linea con la tradizione. Vi proponiamo quindi una ricostruzione grafica di come sarebbe apparsa la FF con carrozzeria Coupè. L’immagine è stata elaborata dal nostro lettore “albertobattt”. A noi, non possiamo nascondervelo, piace molto anche così, in continuità con la gloriosa 456 e con la 612 Scaglietti e la loro architettura da coupè tradizionale. Tuttavia siamo allo stesso tempo attirati dalla ventata d’aria fresca portata dalla nuova configurazione scelta per la GT Ferrari. E voi che ne pensate? Rispondeteci nel nostro sondaggio. Certo, ci sarebbe la questione della trazione integrale. Ma sembra che essa e l’eccezionalità del suo arrivo siano stati del tutto messi in secondo piano da quella carrozzeria…