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Tetto rigido ripiegabile
La 458 Spider è la prima vettura al mondo con motore centrale-posteriore equipaggiata con un tetto rigido ripiegabile. Il tetto completamente in alluminio brevettato da Ferrari pesa 25 Kg meno rispetto al tradizionale sistema soft top ed è progettato per occupare il minor spazio possibile quando ripiegato a tutto vantaggio di un migliore design e dell'aerodinamica. Il tetto impiega il tempo record di 14 secondi per abbassarsi o alzarsi con un movimento molto armonico.

Architettura
L'archiettura della 458 Spider è stata progettata per garantire eccezionali livelli di handling e di dinamica di guida. Tra le soluzioni tecniche adottate figurano l'irrobustimento dei brancardi e l’introduzione di pinne strutturali. Il risultato è un significativo aumento della rigidezza strutturale torsionale e flessionale entrambe aumentate di circa il 23% rispetto alle soluzioni precedenti. La 458 Spider beneficia di una distriubuzione dei pesi ottimale con il 42% all'anteriore e il 58% al posteriore.

Motore e Suono
La 458 Spider è spinta dal propulsore V8 centrale-posteriore a iniezione diretta da 4.499 cc e 570 CV vincitore del premio International Engine of the Year 2011. Particolare attenzione è stata posta nello sviluppare il suono del motore per garantire il pieno coinvolgimento degli occupanti a vettura scoperta. A tal fine è stato sviluppato uno specifico silenziatore posteriore raggiungendo un mix ottimale tra sonorità di aspirazione e scarico.

Aerodinamica
L’efficienza aerodinamica è stata incrementata del 12% rispetto alla F430 Spider. Questo risultato è stato ottenuto grazie al design del tetto a doppia curvatura e delle pinne sul posteriore che consentono di ottimizzare il flusso d'aria verso le prese e lo spoiler garantendo allo stesso tempo l'alimentazione e il raffreddamento del motopropulsore.

Lunotto posteriore elettrico
Il lunotto posteriore in vetro è regolabile elettricamente in altezza e garantisce un comfort ottimale in abitacolo anche alle alte velocità permettendo una normale conversazione sino a oltre 200 Km/h. In fase di apertura del tetto, il lunotto posteriore si abbassa sino a raggiungere automaticamente la sua posizione ottimale definita grazie a simulazioni al computer e a prove in galleria del vento realizzate con modelli in scala 1:1.

Panchetta posteriore
Il design degli interni ha permesso di avere ampio volume a disposizione nella zona della panchetta posteriore dove possono essere alloggiati un set di valigie specifico o una sacca da golf "carry bag".

Consumi ed Emissioni
La 458 Spider raggiunge livelli di consumi ed emissioni particolarmente limitati (275 gCO2/Km). Questo risultato è stato ottenuto grazie a una serie di interventi tra cui il sistema HELE (High Emotions, Low Emissions) che include i seguenti componenti chiave:
- Stop&Start (per una riduzione dei consumi di circa il 10% nel ciclo urbano)
- Pompa benzina a bassa pressione e ventole brushless con controllo PWD, Pulse With Modulation (per una riduzione totale dei consumi di circa il 6%)
- Compressore A/C elettronico a cilindrata variabile


Fonte: Ferrari.com

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

anche se ritengo la tela più fascinosa, non si può definire in altro modo che capolavoro!

Io continuo a riguardare il video e mi fa impressione quanto sia piccolo il vano per il tetto.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

io non devo guardarlo altrimenti mi diventa barzotto..

Ma non era vietato postare roba porno?

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

www.cierrelasertube.it

esatto.. quasi quasi banno il Dan..

xx

se avessi quell'auto sarei sul passo dello Stelvio a tetto abbassato a far urlare il V8 ad ogni tornante.

due modi diversi di vivere l'automobile, a quanto pare. solo che il mio è quello giusto, il tuo quello sbagliato

Se Blackblizzard avesse quell'auto, gli pagherei benzina, olio, liquido freni, lavavetri e non so cos'altro affinché mi porti seco sullo Stelvio.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

ok, facciamo che mi basta mi paghi la macchina. e ti porto dove vuoi.

se blackblizzard avesse quell'auto non sarebbe blackblizzard...

la tamarrerebbe peggio di un tuner tedesco e ne verrebbe fuori la pufferrari...

meno male che non ce l'hai tu: sai che sofferenza per quella povera macchina a non superare mai i 130 in autostrada e i 50 in città?

Una cosa simile, dici?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

esatto

dalle mie parti si usa dare le multe...capisco che però tu sia un po' paraculato dalle tue parti...

dalle tue parti si tromba solo dopo il matrimonio, per caso?

http://www.autogespot.com/nl/item/12001 ... nello.html


non ho parole..

sborro. (scusate ma ci voleva)

che classe...

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Se desideri vincere qualcosa puoi correre i 100 metri. Se vuoi goderti una vera esperienza corri una maratona.Emil Zatopek

Bellissima fantastica emozionante

A tetto chiuso è praticamente bella come la coupé... mentre si apre è uno spettacolo incredibile, si ripiega in un attimo e con movimenti complicatissimi, e a tetto aperto è una delle versioni "rese spider" più belle che io abbia mai visto. Peccato solo non si veda il motore da fuori, come sulle altre V8 CP, ma lo stesso è meravigliosa.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata