http://www.quattroruote.it/news/novita/ ... cola_.html

Foto ufficiali, sarà in vendita nel secondo trimestre 2016.

vabbè troppo facile, non dico nulla.

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non posso aspettar l'Ateca...

Sarà l'animo fiattaro, sarà il vino, sarà che a furia di pippe mi sta calando la vista a vista d'occhio..

Ma pur essendo oggettivamente un cesso, in giro c'è molto peggio.

Inoltre ha due o tre cosille interessanti tipo il peso risibile (immagino a discapito di crashtest a fisarmonica) e il 1.0 da 75 hp. Che motore è?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Flexifuel brasile immagino! 999cc fire?

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non posso aspettar l'Ateca...

Ho letto che tra un annetto su mobi debutterà un nuovo 3 cilindri 1000, spero prefiguri la morte dell'impresentabile 2 cilindri....fosse così vorrei sapere cosa ne direbbe un forum di espertoni forza-canada che un tempo difendeva quel motore a spada tratta anche su mito e sperava di vederlo a metano su Giulietta:-)
Tornano a mobi in alcune viste esteticamente è passabile ma i fari anteriori mi sembrano enormemente sproporzionati, posteriore come le segmento a più economiche, up trio lescano, con portellone senza lamiera, dentro è meno arcaica di panda attuale in alcuni concetti....non capisco bene dove si posizionerà, sarebbe bene che fca , come fatto per agea/tipo turca, pensi anche per le brasiliane di farle che possono essere importate anche da noi

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 333.333 KM!!!

Muso da Freemont dopo dieta Dukan e culo da Panda all'ingrasso.
Un bijoux

Esatto. Twin merd muore appena arriva il nuovo tricilindrico.

P.s. up portellone senza lamiera? Anche no

Comunque contro up! Va la uno penso. Qui siamo ben sotto... forse fox?

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non posso aspettar l'Ateca...

Non va una cippa neppure sulla Panda..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

La uno è circa 20 cm più lunga, e la palio un pelo più lunga della uno....un groviglio la gamma brazil di Fiat.
Per billy79 magari mi sbaglio io ma tra le tante riduzioni costi di up....copiate dal trio toyo-psa, c'è il portellone post formato solo dal vetro e non da vetro-lamiera/plastica come sulle auto non "economiche":-)?

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 333.333 KM!!!

no, è sotto la uno, che per altro è appena stata aggiornata pesantemente.
sostituisce la palio mille, ormai vecchissima.
è una super low cost. Renault sta per lanciare la kwid.
altre concorrenti non ho capito quali potrebbero essere, sinceramente.
forse la fox - che è sotto la up!

dovrebbe essere, parlando dei player principali brasile

up! vs uno
fox vs mobi

ma tiro a indovinare, perchè non conosco minimamente i prezzi.

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non posso aspettar l'Ateca...

sbagli. la up ha portellone completamente in lamiera (forse è plastica, dovrei controllare!). In EU rivestito completamente in vetro, in brasile parzialmente in vetro (usano il portellone seat-skoda, insomma).
ultimamente hanno fatto la poracciata di fare la parte in lamiera nera, finto vetro... sembra la Y10

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non posso aspettar l'Ateca...

La domanda è: costa molto metter due cordicine che sollevino la cappelliera quando apri il portellone?
Domanda estesa anche a Fiat...

la risposta è.
molte economie iniziali di up! sono state risolte nel 2014, con un "restyling non pubblicizzato" durante il quale sono stati introdotti:

- doppio alzavetro conducente
- cordicelle cappelliera
- luce bagaliaio

accolta la maggioraparte delle lamentale e risolte. in brasile hanno anche i vetri posteriori "veri", da noi forse arrivano con il retyling (appena ci saranno le foto della 5p scopriremo!)

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io cmq la cappelliera fissa la preferisco, soprattutto se è piccola come su up o 500. la vw ha un sistema molto ben fatto per tenerla aperta, che la 500 non aveva.



i piccoli dettagli maniacali di vw... abbinati poi a un bagagliaio che, sulle versioni economiche, è in lamiera al vivo...

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non posso aspettar l'Ateca...

In che senso?

La cappelliera di 500 è talmente corta che sta su senza problemi.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Vabbè oh ma è una segmento A e te la vendono al prezzo delle patate.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

La Up doveva essere in origine una concorrente della Uno ma i dirigenti Vw non sono riusciti a mantenere i costi in ordine, come risultato costa in Brasile molto più della Uno.

In casa Vw do Brasil la gamma e' così articolata con

Segmento A hipster la Up
Segmento B base la Gol
Segmento B per i più ricchi Fox

Gli agghiaccianti risultati di vendita mostrano che il product planning management ha fatto un cratere nell'acqua.

Ma sul serio? Ammetto di non essere particolarmente attento al mercato Brasileiro....
Ma non era in lizza con FIAT per essere il primo costruttore fino a poco tempo fa?

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

la fox è segmento B?

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si appoggia al sedile/appoggiatesta, ma non mi ricordo avesse un blocco "meccanico"
quello della up! è un esempio di (inutile) altissima progettazione del dettaglio...

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non so se si capisce dalle foto...

versione brasile standard



versione brasile "vorrei avere il portellone in vetro come in europa, ma siamo poveri ed è in lamiera nera..."

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Fino al 2001 Vw era il primo costruttore in Brasile, titolo che deteneva dal 1958, nel 2002 GM diventò prima e dal 2003 Fiat ha detenuto il titolo di primo costruttore nazionale.
Nei primi 3 mesi del 2016 Chevrolet ha superato Fiat ma FCA rimane prima grazie all'ottimo successo di Renegade.
In Brasile si parla delle top 4 cioè GM, Fiat e Vw che si contendevano il primato e poi Ford quarta a distanza, questi quattro costruttori detenevano ad inizio anni 2000 quasi l'80% del mercato adesso sono a meno del 45%.
Vw ha perso un primato che sembrava incomtestabile negli anni 80 a causa di enormi errori che durano proprio da quel decennio. La localizzazione della strategia e' urgentissima, tutti gli ultimi modelli hanno mancato gli obbiettivi.

Ma soprattutto, dato che l'aveva la Twingo nel 1993, un sistema che sollevava la cappelliera e la lasciava attaccata al portellone quando aperto (costo del sistema, 10 mila lire, composto da 4 incastri, 2 cordicelle ed un perno), per quale motivo si sta retrocedendo?

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

aspetta di vedere la cappelliera del trio franconippo e poi puoi parlare di retrocessione totale.
un telaietto di ferro ricoperto in tessuto sintetico pseudo elastico.

una roba orribile.

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non posso aspettar l'Ateca...

Ehm, sulla vecchia può essere, Billy, ma sulla nuova il baule due-tre volte l'ho usato e la cappelliera è in linea che le altre del segmento A (ovvero, penosa si ma non quanto dici)

no no sulla nuova. in mezzo è tessuto... molle.

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La Twingo era geniale. Da aperto stava così, e non disturbava per nulla

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Mi hai fatto venire il dubbio, ho dato un'occhiata... ed hai ragione (pietoso)