la versione finora conosciuta disponeva di un solo turbo e 190cv e con peso di 240 kg, mentre questa presente a bologna ha una turbina VGT per ogni bancata, 250cv e 225kg di peso, la coppia è salita a 550 Nm a 2000 giri contro i 500 Nm a 1800 giri della vecchia versione.

leggo che è già euro 5...
so che lo vedremo a breve sui nuovi modelli della galassia GM... ma a quando sui prodotti nostrani?
cmq quel motore sulla 159 potrebbe combattere degnamente con il 3.0d bmw sulla serie 3...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Sempre che l'auto non sprofondi definitivamente sottoterra. 30kg in più di motore, trasmissione più robusta, freni maggiorati...saluti.
Notevole, comunque. Per caso si sa quale sarà la prima auto a montarlo, e quando?

No, purtroppo ma a questo punto un cliente la VM lo deve avere .Altrimenti ha proseguito lo sviluppo per sport?
Oltre a questo 3000v6 vi è lo sviluppo del suo 2800cc a 4 cilindri. Viene identificato con la sigla panther e dispone di turbina con lancio elettrico, ho preso l'opuscolo relativo e più avanti vi faccio sapere

Interessante la turbina con lancio elettrico, ma sarebbe un rudimentale e-turbo? Una rettifica, sulla 159 i kg in più del motore rispetto al 2.4 attuale non sarebbero 30 ma 15.

beh, 15kg in + non sono tanti... quel motore ha 50cv e un bordello di coppia in +...
ma la trasmissione ce la fa a reggere tutti quegli nm? il motore ci sta sotto il cofano?

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Certo che non ce la fa, già ora il 2.4 è limitato a 400Nm contro i 410 potenziali. Ci vorrà una trasmissione più robusta, che peserà altri kg in più, poi rinforzi ai supporti, e chissà cos'altro...io dico che almeno 50kg in più ci vanno. Il che porta la massa dichiarata a 1680kg e quella rilevata da 4r pericolosamente vicina ai 1900. Superiore ai 2000 nel caso di versione Q4. Vade retro satana .
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Per starci, credo proprio di sì, se ci sta l'Holden.

ma quella robaccia che fa 15 Km di giro è la distribuzione???
ma non scarrucola la puleggia?? e non si rovina di più a farla piegare sia in maniera concava che convessa?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

La distribuzione, che suppongo essere a catena, è nascosta. Quella è la cingia servizi, direi.

belin ma allora che diavolo sono tutte quelle pulegge?
Io ero rimasto all'albero motore, tendicinghia e alternatore (al limite compressore del clima..)..
Anzi.. addirittura le cinghie paiono due!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Non sono un meccanico, comunque tirando un pò a indovinare dico che la cinghia dentata aziona la pompa del common rail, mentre l'altra passa per, in senso antiorario dall'alto a sinistra, il tendicinghia, l'alternatore, una puleggia, un nonsocosa,l'albero motore, un'altra puleggia e infine credo le pompe olio e acqua. Ciao.

forse è l' azionamento delle palette della turbina ad essere a comando elettrico invece che a depressione.

Direi di sì, come sul 2.0d BMW, quindi. Il termine "lancio elettrico" mi aveva confuso . Tamarrissime queste due slide, tra l'altro .

speriamo venga montato su qualche Alfa...potrebbe competere dignitosamente con il 3litri BMW, che il prossimo anno con il rest della serie5 dovrebbe avere lo step a 250cv (circa) in versione aspirata.

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BMW 330xd touring '06 Fahrer

Penso tu intenda in versione "mono turbina"...

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

ah sì scusa...che imbecille...logicamente intendevo la versione monoturbina

Grosso vantaggio di essere già euro5.
Ottime caratteristiche tecniche, ma alla fine è il solito diesel trito e ritrito che non dice nulla di nuovo. Ovvero abbiamo auto con 250cv che faranno i 10 con un litro. Come 15 anni fa con i 2 litri turbo benzina.

mah, un buon 3litri diesel riesce a fare anche i 13,5-14 di media...più che altro il tuo discorso fila benissimo se parliamo dei nuovi turbodiesel a doppia turbina...

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BMW 330xd touring '06 Fahrer

Se vai con calma si. Ma è difficile andare piano con 250cv
Per dirti, le rare volte in cui riesco ad andare piano con la volvo, sto sui 9 litri scarsi. Addirittura, tornando da Merano e sfiorando l'acceleratore in autostrada, a 140 di tachimetro mi dava un instantaneo di 9.5. Ovvio che alla prima accelerata normale l'istantaneo schizzava a più di 15 ( anche a 40 se affondavo il gas). Ecco, qui si che il diesel consuma molto meno. Ma per molto meno non è che vada ad aria

Senz'altro.
Con la mia guida tranquilla tranquilla, in MeBo ormai ho la media dei 14,5, ma devi contare che sono a 120 tra la quinta e la sesta, dipende dal traffico...Pio appena entro a Bolzano o a Meranola media cala vertiginosamente. Addirittura ho calcolato in città la media di 12-5 13 bassi...

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BMW 330xd touring '06 Fahrer

Beato Te....io in città sono sui 10 al litro....a fatica.......

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

L'ho sempre detto che il 2,4 consuma tantissimo.

Beh, in città se affondo alle ripartenze arrivo anche a 10...ma mai sotto...

Il mio ex-ex-capo con il 535d aveva il cdb che gli segnava 8 l/100km, e non aveva il piede leggero. 12,5 km con un litro con 272 (290 cv dopo un "ritocchino" a suo dire) non sono affatto malaccio!

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza


Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Con l'ultimo pieno tutto consumato in città il cdb segna 12,65. Quando fa più caldo arrivo anche visino ai 14.
(volvo d5 163cv,)

se può interessare stanno povando dei gran motori vm sul dodge nitro

Noi siamo sugli 8-9.... fuori diventano 10-11... però se metti il c/c a 140 arrivi anche a 15... però 2 palle!!!!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Su quattroruote dicono questo:

http://www.quattroruote.it/forums/index ... did=101654

Non che mi fidi ciecamente di questa fonte, s'intende...
Anzi, direi che è propria una velina sabauda
Comunque se ne sapete di più...

Velina o meno (secondo è plausibile), porca di quella.... pesa come il nuovo v8 dell'm3, e 30 kg in più del v8 maserati!

Mi sembra un dato normale per un diesel.

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I numeri non mentono mai, a parte quelli delle veline e dei politici.

Si, lo è. Però se penso a cosa consumerà, siamo sicuri che un 2 litri turbo ad iniezione diretta sia tanto meno prestazionale, tanto più assetato e, soprattutto, altrettanto "incidente" sull'equilibrio dei pesi dell'auto?
Non so se la strada intrapresa dai "superdiesel" sia una strada vincente; lo deciderà il mercato, come sempre