Sono stupito anche io sul cambio olio... cioè, non è che è perchè è un NLT... proprio la vettura non lo richiede

Ti ho pensato proprio l'altro giorno sui consumi.
Ultimamente sto facendo spesso (3 weekend su 4 il mese scorso) la tratta di A1-A14 da casa mia al mare (550km).
Sabato scorso sono sceso col Rav4 insieme a mia moglie: primi 250km fino a Bologna tutti tra i 140 e i 160, i restanti 300 tra i 160 e i 180 all'ora.
Media consumi: 11,1 km/l.

Al ritorno, stessa giornata, ho messo il cruise a 140/145 per tutto il viaggio: media consumi 13,3 km/l.

Ieri invece sono andato per lavoro a Courmayeur: andata e ritorno a 120 di cruise (ogni tanto qualcosina di più ma mai passando i 130): media consumi 16,7 km/l.

L'idea che mi sono fatto è gli ibridi (o i benzina), rispetto al diesel, risentono molto di più dell'andatura (oltre ad essere meno efficienti, per forza di cose, in autostrada).

Poi son 3 giorni che per venire in studio (cioè l'utilizzo principale della mia macchina) e stacco medie di 30 con un litro all'andata (31,25 stamattina, per essere precisi) e di 25 al ritorno, quindi capirai che a me va bene così

Aggiungo una cosa: col Rav4, se in autostrada ti piazzi a 140, e magari metti il cruise adattivo e il lane assist, viaggi benissimo.
Già se ti metti a 160 senti che, come dire, non è il suo. Non perché manchi la potenza, anzi, ma per tutto l'insieme: diventa più rumorosa a livello aerodinamico, se pesti col cvt il confort si riduce, non è una macchina da fare i curvoni da sparo, etc.
Col Volvo, invece, ti potevi piazzare a 140 come a 180 che non ti accorgevi nemmeno.

1. Gli ADAS sono veramente invasivi: appena non impugni saldamente il volante inizia a fare BIP BIP in modo fastidioso e bisogna proprio stringerlo

Però lui la usa anche a velocità decisamente più sostenute

Lo step dopo è girare con il cappello sul lunotto.

Certo che una vettura che ti fa fare un tagliando a 37000 km è un bel risparmio per l'utente finale, visto quanto costa un tagliando oggigiorno.
E' una cosa su cui ragionare in ottica di TCoC (Total Cost of Ownership)

Stai dicendo che la combo CarPlay più lungo intervallo tagliandi la nobilita a livello Stelvio?

è che se fosse mia e pagassi io i tagliandi è una caratteristica davvero rimarchevole.
con una Stelvio (o una Tiguan per dire) sarei già al secondo con un aggravio di spesa di almeno 250€

MA te li danno i buoni pasto, almeno ?

è che se fosse mia e pagassi io i tagliandi è una caratteristica davvero rimarchevole.

con una Stelvio (o una Tiguan per dire) sarei già al secondo con un aggravio di spesa di almeno 250€

(Cazzo oh... Una Tiguan equipaggiata similmente alla mia Sportage viene la bellezza di 66.825€... me Cojoni)

Ti stai già predisponendo in modalità pensionato?


Più che sicuro.

Ti dò il dettaglio dei tagliandi sulla mia ciminiera aka Tiguan turbonafta

Pacchetto prepagato 2 tagliandi "base" 453 euro, intervalli di 30.000 km o 2 anni
1° tagliando dei 30.000 km, € 94 di "extra" (34 per la vettura sostitutiva, 30 di igienizzaione e 30 di additivo gasolio: l'additivo gliel'ho ho lasciato mettere giusto perché non mi rompessero i maroni in caso di richiesta di correntezze commerciali)

2° tagliando dei 60.000 km, € 284 di extra: igienizzazione 34, additivo gasolio 30, liquido freni 99, fluido Haldex (è una 4Motion) 110, materiali di consumo 11)

Totale 831 euro (escluse spazzole, liqido tergi, adblue che ho fatto per conto mio) per arrivare ai 90.000 km
Di questi, 60 di additivi e 34 di sostitutiva evitabili, vabbè)

Alla mezzanotte di oggi spegne 4 candeline per cui sono fuori garanzia, tanto che per le pastiglie dei freni (accesa ieri la spia a corca 84.500 km) la porto dal mio meccanico (250/300 euro ant+post contro i circa 750 chiesti dal Zentrum). Al prossimo tagliando al meccanico gli faccio fare solo olio e fltro e filtro gasolio (ma forse mi arrangio io pure per questo


I prezzi reali dell'attuale Tiguan sono semplicemente da schizzati di testa, dico sempre che se me la demolissero sarei costretto a virare su un Duster.

Il Rav4, a spanne, mi è costato in tagliandi circa 400€ in più, per gli stessi km.
C'è da dire che ho i freni all'80%, quindi se aggiungiamo 300€ per la sostituzione delle pastiglie per la tua, il Tig rimane in vantaggio di circa 100€ sulla manutenzione.

Poi, sui miei percorsi, io bilancio coi consumi estremamente bassi (per te non sarebbe lo stesso, visti i tratti brevi e le salite), e c'è da dire che in questo modo ho la garanzia a 10 anni sul pacco batterie.
Gira che ti rigira siamo li, il tutto sta a scegliere la soluzione più adatta ai tipi di percorso.

Per quella di UGII, mi sembra strano che lo facciano andare verso i 40k senza tagliando, visto che il costruttore prevede i tagliandi ogni anno/15k km. Il fortunato proprietario che la acquisterà come ex noleggio non beneficerà della garanzia Kia 7 anni (un po' come successo a Paolo con l'Octavia cui mancavano i tagliandi: ormai le flotte vanno al risparmio pesante).

dico sempre che se me la demolissero sarei costretto a virare su un Duster.

ormai le flotte vanno al risparmio pesante).

I nipponici hanno ‘sta fissa dei tagliandi a un anno o 15.000 km e questo li penalizza. Con le Toyota ibride sei di fatto obbligato a farli in rete per garantirti sul pacco batterie, ma, a dirla tutta, se i teutonici mi garantissero pompa alta pressione e turbina per 10 anni, anch’io rimarrei in rete ufficiale. In sostanza sono d’accordo con te, se non è zuppa è pan bagnato. Ed anche le Tesla che, da quanto leggo, richiedono manutenzione ridottissima, hanno l’alea della riparabilità in caso di ciocco.

Sulla manutenzione delle auto in NLT si potrebbero scrivere tomi enciclopedici

Sono anni che le flotte appaltano la manutenzione ad officine a loro convenzionate che, quando va bene, non si limitano a rabboccare l'olio ma te lo cambiano proprio addirittura assieme al filtro.

Diciamo anche un'altra cosa: ormai un pacco batterie misero come il mio (da nemmeno 2kw), rigenerato, costa meno di 2mila euro (nuovo mi pare è sui 3mila).

8000€ di danni per il furto batteria sul CH-R di un conoscente.

Tranquillo, presto o tardi, finiamo tutti li, vedrai

Intanto io, alle 16, ho appuntamento dal gommista per montare il treno di gomme invernali, Pirelli P zero winter 2 , 1250€

Ah, ci credo. Ho pagato più di 800 euro le mie, lo scorso autunno, che sono più piccole delle tue

E io che mi lamentavo dei 960€ delle Runflat invernali della Lexus
Hai i cerchi da 20?
Mio suocero aveva pagato le invernali meno, ma ha i 18.. le estive coi 20 non ricordo (sempre su Stelvio).

Vero, ma leggo che ormai ti danno pezzi rigenerati sui 2/3mila euro (forse non ufficiali in Toyota ma da terzi tipo doctor Hybrid a Cinisello, che comunque sono conosciuti).