Direttamente dal forum toyota riporto il video postato da un un utente...
mi pare sia la sezione adatta!!

http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

A voi la parola superesperti!!

stupende!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Affascinante...

una domanda??ma come cavolo fa a saltare l'ostacolo finale??
non ho mica capito....cos'e'??un'auto o un canguro??

oppure no..ho guardato meglio..volete dirmi che frenando e accelerando si ottiene quell'effetto??o mi sfugge qualcosa??

Essendo un sistema elettromagnetico è controllabile da una centralina, quindi la corsa delle sospensioni non è solo passiva, adattandosi alle asperità della strada, ma di fatto attiva, permettendo di usarle come "trampolini" veri e propri: immagina di flettere le gambe e fare un salto, il principio è lo stesso.
I quesiti che mi pongo a questo punto sono di carattere energetico (quanta energia viene impiegata dal sistema) e di iscurezza, ovvero, cosa accadrebbe nel momento in cui il campo magnetico dovesse venir meno.
Curioso che questo filmato salti fuori proprio mentre sto studiando un sistema servoassistito per sospensioni attive.

mii sei un grande..hai risposto prima della mia modifica al mess??
ma quanto sei stato veloce??
cmq per chi volesse approndire...ecco il sito dei proprietari/inventori/creatori del sistema:

http://www.bose.com/controller?event=VI ... e.jsp&ck=0

Quindi è così che faceva K.I.T.T. a saltare?

L'omino dice (se ho capito bene, il mio francese è più rugginoso di un'alfasud di 20 anni fa parcheggiata in spiaggia) che ste sospensioni consumano circa come un condizionatore..

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oddio...pensavo meno...pero' insomma..mi pare comportino dei bei vantaggi...sai se parla di peso??forse nel sito ci sara' scritto??
uff ma tra francese e inglese non ho voglia di leggere il papiro...

Non è poco.

Voglio il pulsantino TURBO BOOST!!!

Fantastico ... ma non ho capito (forse l'han detto, ma non ho audio): dove sta l'inghippo? Come mai non l'han mai messo in produzione (dai tempi della prima Lexus, come si vede nel video ....)

io so ke la R8 come optional ha le sospensioni elettromagnetiche.... qualcuno conferma?

non so non capito nemmeno io....
forse il costo eccessivo??
boh???

Veramente impressionante.

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=== TEMET NOSCE ===

Ascolto il canto del meccanismo

L'ecologismo inquina

Se è il sistema di cui parò 4banane, il motore elettrico contenuto nella sospensione "tira" la ruota verso l'alto un attimo prima che questa prenda l'ostacolo, facendo quindi saltare la ruota.
Problemi? Costi a parte, peso eccessivo (si parla di 90kg), problemi tecnologici (non è ancora impermeabile..). Le sospensioni elettromagnetiche attualmente in produzione non adottano questo sistema; in genere sono solo a smorzamento variabile.

Le sospensioni magnetoreologiche audi sono sospensioni PASSIVE, vale a dire che usano una molla come elemento elastico che immagazzina energia alla compressione e la restituisce in espansione.
Il modo in cui tale energia e' immagazzinata e restituita e' governato dall'ammortizzatore. Questo smorza tanto la compressione che l'espansione, in questo caso variando in modo istantaneo la viscosita' di un fluido contenuto.
Le sospensioni BOSE sono ATTIVE. Vale a dire che non immagazzinano alcuna energia, di per se', ma si limitano a smorzare la compressione con una gestione di un motore elettrico lineare che costituisce la sospensione, ed erogano energia in espansione. In sostanza sentono l'ostacolo e adattano il campo permettendo la contrazione della sospensione fino a che questa non termina, e sentono l'espansione permettendola rapidamente fino al ritorno al "punto zero". Prevedono le sollecitazioni di carico in sterzata e dunque variano l'azione su ciascuna sospensione tenendo "piatta" l'auto.

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